全球物流:不断变化的世界面临的挑战

多么了不起的一年。的新型冠状病毒肺炎疫情对全球贸易产生了巨大影响，并扩大了世界各地现有的物流挑战;封锁引发了疫情的快速增长电子商务，使本已紧张的货运网络雪上加霜;在英国边境混乱了几周之后，英国终于在最后一刻达成了脱欧协议。

尽管所有这些挑战依然存在，但2021年也带来了希望，特别是因为在物流业的大力支持下，疫苗已经开始在全球范围内分发。“安全运送COVID-19疫苗将是全球航空货运业的世纪任务，但如果没有仔细的提前规划，这是不可能实现的，”该公司首席执行官亚历山大·德朱尼亚克说国际航空运输协会(IATA)．

根据2020年的计算，国际航空运输协会估计，首次为全球人口接种疫苗将需要大约80亿剂疫苗，这需要8000架波音747飞机的货运量。在储存疫苗的全球地点网络中，合格的冷藏设施现在也是绝对必要的。

疫苗必须在受控温度下处理和运输，并防止篡改和盗窃。现在，第一批疫苗已经获得批准，第一批国家已经开始接种疫苗，航空货运业及其网络合作伙伴已经证明，他们已经为这一被称为业界有史以来最大的任务做好了充分准备。

全球航空货运合作

为了应对这一挑战，已经成立了特别工作组。在亚洲，樟宜机场准备工作小组(Changi Ready Taskforce)已在新加坡机场成立，由新加坡国际机场和新加坡国际机场联合领导新加坡民航管理局(CAAS)樟宜机场集团(CAG)负责运输和分发COVID-19疫苗。万博ag客户端app

该工作组由来自樟宜航空货运界的18名成员组成，由政府机构、货物处理商、航空公司和货运代理组成。樟宜机场是区内首选的医药空运枢纽。樟宜航空货运枢纽是亚太地区首个也是最大的国际航空运输协会CEIV医药认证社区，在航空货运供应链的每个节点至少有一个成员，为有效处理对温度敏感的药品货运提供必要的完整冷链。

工作队的设立是为了使航空货运界作好准备，以满足分发疫苗的后勤需求。这包括评估和提高该中心在严格的温度控制环境中处理不同类型的COVID-19疫苗的能力，以及管理空运到该地区的疫苗数量预期激增的能力。

去年12月,新加坡航空(SIA)在一架波音747-400货机上向CAG交付了第一批辉瑞-生物科技疫苗。这也是辉瑞生物科技公司在亚洲交付的第一批疫苗。

新加坡航空货运部高级副总裁Chin Yau Seng表示:“向新加坡交付第一批COVID-19疫苗是抗击COVID-19的一个重要里程碑，我们很荣幸能够为此发挥作用。”“这也证明了新加坡航空公司和新加坡航空枢纽为在国际上运输和分发COVID-19疫苗的重要工作做好了准备。”

在欧洲，法航荷航货运公司(Air France KLM Martinair Cargo)在阿姆斯特丹的史基浦制药中心(Schiphol Pharma Hub)建造了一个新的气候冷藏室，温度范围为+2°C至+8°C，容量满足处理COVID-19疫苗的要求。法航荷航马丁航空货运公司是荷兰疫苗门户工作组的成员之一，该工作组的60家公司在阿姆斯特丹的史基浦机场合作，以确保疫苗从制造商到最终用户的安全、可靠和迅速运输。万博ag客户端app

COVID-19疫苗的温度控制运输和配送也是物流集成商面临的一大挑战，他们在基础设施和技术方面进行了投资。UPS正在荷兰和美国建造“冷冻农场”，以-80°C冰柜为特色。这些农场将配备约600个冰柜，每个冰柜可存放4.8万瓶疫苗。

德国、英国和南美也将安装额外的冷冻设备。在美国，DHL全球货运在印第安纳波利斯开设了一个占地2万平方英尺的设施，致力于生命科学和医疗保健物流。该设施在15°C至25°C、2°C至8°C和-20°C温度下提供温控存储，位于自由贸易区内，因此允许国际交叉运输。

联邦快递最近推出了SenseAware ID，提供了最新的基于传感器的专有技术。该公司表示，它使用一个紧凑的传感器，每两秒钟传输一次位置，为货物提供了增强的包裹可视性。联邦快递打算将这一创新作为一项关键的安全功能部署到预期的疫苗分发工作中。

联邦快递执行副总裁、首席营销和通信官布里·卡雷(Brie Carere)表示:“我们认为，要解决这一重大供应链计划的规模和规模，最关键的属性是可见性、广泛的温度控制和干预能力。”

酷的盒子

在这场大流行的赢家中，也有温控容器解决方案的领先制造商。Envirotainer、CSafe Global和SkyCell等公司看到了全球对其产品的强劲需求，正在扩大其网络。

瑞典Envirotainer专注于药品航空运输的安全冷链解决方案，计划将其在美国的RAP e2集装箱网络容量扩大57%。

通过在纽约、迈阿密、费城和西雅图新建四个RAP e2站，该公司将提高安全运输COVID-19疫苗和其他需要高质量温控溶液的药物的能力。此外，该公司还将北京加入其网络站点，以支持中国快速增长的药品出口市场。

CSafe Global是美国领先的冷藏集装箱制造商，通过在台湾台北的新枢纽业务，扩大了其全球业务和本地业务。CSafe全球集装箱运营设施的新增加，确保台湾蓬勃发展的生物技术和制药行业能够始终轻松地获得冷链行业的顶级集装箱。

CSafe Global首席运营官汤姆•威尔(Tom Weir)解释说:“我们从香港的工厂向台北供应集装箱已经有一段时间了。”“中国外管局通过投资设施为当地客户提供服务，继续扩大其在亚洲的业务。”

总部位于瑞士的SkyCell公司正试图用一种创新的容器来应对大流行带来的挑战。混合解决方案有两个要素:它提供了对有效载荷状态的实时洞察(监测)，以及在第一时间防止温度漂移的保护(被动解决方案)。

全球物流:新法规正在实施中

随着市场主导地位的不断增强，互联网巨头面临的逆风越来越大。2020年，美国、欧洲、甚至中国都展开了反垄断调查。

去年12月，中国国家市场监督管理总局(SAMR)宣布将调查所谓的垄断行为，中国对阿里巴巴展开了反垄断调查。SAMR正在调查该公司强迫商家签署协议，阻止他们在竞争对手的平台上销售产品的做法。

欧洲的抵制也在增加。12月15日，欧盟委员会宣布了一揽子数字市场立法提案，即“数字服务法案”(DSA)和“数字市场法案”(DMA)。DSA旨在更好地监管主要在线平台，包括保护消费者免受非法内容侵害的措施，增加广告方面的透明度，减少操纵和虚假信息。

DMA旨在使欧盟委员会能够防止“核心平台服务”的提供商，如市场、搜索引擎或社交网络，充当“看门人”的角色，变得过于主导，能够自己决定市场规则。

年营业额超过65亿欧元或市值至少650亿欧元，运营一个月活跃终端用户超过4500万，年活跃企业用户超过1万的平台的公司被假定为看门人。

DMA可以防止不公平的商业行为，例如阻止用户卸载预装软件(如应用程序)，并要求看门人在其平台和第三方服务之间实现更强的互操作性。在这些提议得以实施之前，欧盟各国和欧洲议会必须就一份共同的法律文本达成一致。

经过多年的发展，这两种元素已经在智能容器中结合在一起，现在是一种在世界各地运输疫苗和其他生物制剂的有效方式。SkyCell创始人兼首席执行官Richard Ettl表示:“从支持物联网的集装箱中获得的数据还可以用于建模旅程，并在发货前对不同路线进行风险评估。”“这一改进使物流公司能够减轻潜在风险，并减少与变质货物相关的财务和时间成本。”

Ettl表示，混合解决方案使制药公司能够挨家挨户地将产品送到全球最具挑战性的目的地。该设计和技术使经审计的损坏性能低于0.01%，而不是之前接受的4%至12%，国际航空运输协会正在为这类集装箱提供新标准。

包裹和电子商务获胜

尽管COVID-19封锁和经济低迷，但仍有大流行的赢家——电子商务市场及其零售商、在线平台和服务提供商。

根据最近的运输情报(Ti)市场调查显示，全球快递和包裹市场将是大赢家之一。在2020年的预测中，Ti预计总价值为3755亿欧元(同比增长9.6%)。在2020-2024年期间，他们预计市场将以7.5%的复合年增长率增长，到2024年实现总价值5012亿欧元。

对于主要地区及其国内快递市场，Ti预测亚太地区在2020-2014年期间将实现11.1%的复合年增长率。中国和韩国和日本等亚洲主要市场的快递行业蓬勃发展，由于从2020年初开始实施的严格封锁，这些市场在大流行期间表现相对较好，预计亚太地区将保持相对更稳定的经济增长，并在预测期内保持快递增长的同步。

欧洲快递市场的增长速度将快于大流行前的预期，预计2020-2024年复合年增长率为5.4%。其中一个原因是，欧洲，尤其是德国，在危机期间经历了数字化方面的重大推动，预计将保持这一速度。

北美国内快递市场2020-2024年疫情后的复合年增长率为5.4%，略低于疫情前的估计。作为该地区最大的市场，美国在全国各州实施的居家措施参差不齐，造成了不同的购物需求。

事实上，疫情加速了全球电子商务的增长，并导致零售业务发生转变。虽然当地零售商在危机中遭受了沉重打击，但亚马逊和阿里巴巴等领先的在线市场在封锁期间扩大了市场份额，并在黑色星期五、网络星期一和全球其他电子商务旺季增加了在线销售。

在11月为期11天的“全球购物节”活动中，中国在线巨头阿里巴巴集团的商品交易额(GMV)增长了741亿美元，比2019年同期增长了26%。与此同时，阿里巴巴集团的物流子公司菜鸟网络在同一时期处理了超过23.2亿份配送订单。阿里巴巴第三季度的收入为228亿美元，同比增长30%。

亚马逊报告称，2020年第三季度的收入为961亿美元，比2019年同期增长了37%。为了应对增长，公司正在继续扩大其在亚洲的物流网络。亚马逊宣布，作为其全球电子商务战略的一部分，计划在印度增加10个新的履行中心，并扩大7个现有站点。

品牌面临的电子挑战

电子商务的繁荣也为品牌提供了机会。根据物流供应商进行的一项调查公司埃森哲咨询公司预测，到2020年，在200家欧美公司中，约59%的欧洲公司和46%的美国公司依赖网络市场进行在线销售。这些市场在大流行前占有28%的市场份额，在大流行期间这一数字已上升到38%。

然而，大多数受访品牌认为，过度依赖电商平台是不可持续的，希望更多地转向自有电商渠道。近三分之二(64%)的受访者表示，减少对市场的依赖是他们未来六个月的第一或第二要务。

“品牌零售网站的直接销售额目前占在线销售额的5%至8%。各大品牌希望在未来三到五年内将这一比例提高到20%或30%。Sohel阿齐兹他是埃森哲互动公司的董事总经理。埃森哲互动公司董事总经理Sohel Aziz表示:“调查显示，各品牌都意识到，提高他们的全渠道物流能力是至关重要和迫切的。”

最大的挑战之一是缺乏实时可见性。根据调查，只有16%的公司能够获得供应链的实时关键绩效指标，25%的美国品牌和10%的欧洲品牌表示他们拥有这样的可见性。

乔达迪斯电子渠道解决方案全球主管阿什瓦尼•纳特表示:“只有少数公司拥有实时供应链库存可见性。”“然而，这种可见性对于确保产品可用性、提供各种运输选择以及告知客户产品的运输状态至关重要。在幕后，这意味着优化每个订单的物流成本，克服许多物流挑战，例如协调实体与数字，保持实时库存和管理运输。”万博ag客户端app

最后时刻的交易

在对疫情的担忧和电子商务的繁荣之间，年底的另一个话题是人们关注的焦点:英国脱欧协议。时隔多年，英国和欧洲方面终于在2020年12月24日宣布脱欧，松了一口气。

英国与欧盟之间的硬决裂以及混乱的无协议脱欧局面在最后一刻得以避免。自2021年1月1日起，新的自由贸易协定(FTA)规范了英国和欧盟之间的贸易关系。最重要的一点是避免关税，确保贸易顺利进行。

英国物流集团和英国仓储协会欢迎新的自由贸易协定。该组织英国物流(Logistics UK)政策主管伊丽莎白•德容(Elizabeth de Jong)表示:“协议对英国经济来说是个好消息，因为它消除了对从欧盟进口的几乎所有商品征收关税的风险，这种风险会提高价格，减缓经济增长速度。”不过，她也敦促贸易商继续为新的贸易条件做好准备，并为引入海关申报和对食品和牲畜的额外检查做好充分准备。

UKWA首席执行官彼得•沃德(Peter Ward)表示:“自由贸易协定的达成确实是个好消息，考虑到最近几天的僵局，这个结果可能比我们预期的要好。”“然而，与往常一样，细节决定成败，最重要的是，该协议并没有改变英国不再属于关税同盟的事实。因此，进出口企业仍需为未来的重大变化做好准备。”

欧盟是英国最大的贸易伙伴。2019年，英国对欧盟的出口为2940亿英镑(占英国全部出口的43%)。英国从欧盟的进口额为3740亿英镑(占英国进口总额的52%)。

Post-Brexit准备

尽管情况有所缓解，但英国和欧盟国家之间的贸易将比以前困难得多。双方的公司将不得不处理更多的手续。

尽管该贸易协定没有对英国商品征收任何关税，但英国对欧盟的出口商必须证明他们的产品实际上主要是在自己的国家制造的。还必须提供符合欧盟食品安全规则和产品标准的证据。

英国政府宣布，最初将对来自欧盟的商品进行为期6个月的审查。只有逐渐地，才需要提交文件并进行控制。

通过英吉利海峡隧道(Channel Tunnel)在法国和英国之间运营铁路穿梭服务的欧洲隧道Le Shuttle Freight公司(Eurotunnel Le Shuttle Freight)也对长期的不确定性结束感到高兴。作为正在进行的脱欧准备工作的一部分，英国推出了欧洲隧道边境通行证。

这项新服务将使客户能够将旅途所需的所有数据以安全格式上传到虚拟钱包中，在欧洲隧道公司和两国当局过境时可以访问。

特别是，它将使货物过境所需的数据能够以安全的数字形式从搬运工转移到欧洲隧道公司，然后从欧洲隧道公司转移到每个国家的当局，而卡车司机无需离开他们的车辆，甚至无需在过境点出示文件。

欧洲主要海港鹿特丹也在为脱欧做准备。该港口已经调整了其Portbase-IT系统，以便货代可以提前以数字方式报告他们的渡轮货物。去年12月，鹿特丹港务局、海关、Rijkswaterstaat和Portbase开始了一场信息宣传活动，向往返英国港口的卡车司机发放了“为英国脱欧做好准备”的传单。

该活动旨在提醒司机和他们的客户，到2021年，他们可以在荷兰港口看到的变化。从今年年初开始，海关文件需要通过Portbase的港口社区系统(Port Community System)在短海和渡轮码头以数字方式预先公布。本程序适用于所有轮渡和短海码头。目的是确保货物继续顺利通过荷兰港口。

作者注:每一次危机也是一次机会。它为新事物打开了大门。欧洲和世界各地的许多公司目前正以令人印象深刻的方式展示这一点。在很短的时间内，新的网上商店推出，创新产品开发，全球合作开始。

这是最好的企业家精神。在危机期间，全球物流行业及其服务提供商已经证明，即使在不确定的时期，他们也能保持全球供应流动，具有多么大的灵活性和系统相关性。这可以让我们都变得乐观。