大型远洋航母联盟受到质疑

全球托运人论坛(GSF)他说，整个供应链之间更好的沟通至关重要，以确保托运人的需求不会因集装箱航运业通过大型联盟削减成本的努力而受到影响。

在亚洲物流海运会议(ALMC)他是全球慈善基金会秘书长克里斯·威尔士他告诉与会代表，“原则上”GSF并不反对大型联盟，但他们必须在降低价格的同时提高服务质量。

他表示:“有必要进行一场严肃的辩论，以调查2M、G6、CKYHE和O3等大型联盟是否会在市场上带来真正的竞争，还是说减少正面竞争会更好地服务于托运人和整个集装箱航运业。”

威尔士在会议上就集装箱行业面临的挑战发表了讲话，包括运费低迷、船舶货运能力之争和航运联盟。

“该行业正在经历磨难——其中一些是自己造成的，但受到了中国经济大幅放缓的影响。航运公司通过组建联盟来应对，但更大的船舶对供应链产生了影响，如延误和更长的交货时间，特别是破坏了“及时”交货的概念。而这一切都是在没有与客户对话的情况下完成的。”

GSF在全球拥有23个付费成员和5个准成员，正在准备一份报告，将于本月底发布，该报告将从经济和法律角度审查情况，并将对调查结果提出建议，以促进所有海事供应链利益相关者进行急需的辩论。