2022年物流状况:不同步

去年，美国的供应链似乎是这个国家的缩影。它们不同步，而且比以往任何时候都贵。这是第33届年度物流状况(SoL)报告的底线。分析师和作者得出的结论是，“波动性和通货膨胀定义了2021年的物流格局”，因为物流人员在“巨大的压力”下挣扎着在全国和世界各地运送货物，通常是救生材料。

该报告由全球咨询公司科尔尼(Kearney)每年为供应链管理专业人员委员会(CSCMP)制作，由潘世奇物流(Penske Logistics)提供。这份报告于6月21日在华盛顿特区的国家记者俱乐部发布

“所有模式和节点的需求都在激增，而运输和储存货物所需的人员和资产仍然稀缺，”作者说。“在巨大的压力下，供应链的各个部分难以一致做出反应，导致物流不同步。”

但最大的头条新闻显示，去年美国企业物流成本(USBLC)飙升22.4%，达到1.85万亿美元。这相当于美国2021年23万亿美元国内生产总值(GDP)的8%。这也标志着自2020年以来的急剧增长，当时USBLC下降了GDP的4%。报告总结称:“与以往一样，当情况变得更加艰难时，物流人员证明了自己的机智，尽管数据表明，许多解决方案是以供应受限的情况下大幅提高价格的形式出现的。”

因此，报告发现，托运人的利润被“掏空”，而即使在服务水平下降的情况下，承运商的利润也在增加。作者说:“优先考虑的似乎不是重新思考物流以获得更好的结果，而是急于以几乎任何代价获得任何结果。”

但我们吸取了很多教训。他们制定了新的战略——有些是短期战略，有些是长期战略。作为Josh驻军，负责人思科物流战略他说:“‘下潜就抓’的日子一去不复返了。”

与过去三十年一样，SoL报告试图超越争论，探索创新和投资可能使物流企业获得持久成功的地方——而不是磨练躲避子弹的技能。成功的托运人和承运人使用什么技术?前面可能会发生什么?让我们深入研究一下。

混乱的状况和不断上升的成本

与新型冠状病毒肺炎去年，大流行继续给物流专业人员带来混乱。报告说，堵塞的港口和微不足道的运力无法满足激增的、往往是“绝望的需求”。

作者说:“由于船舶在港口徘徊，所有物流网络的中断有效地破坏了运力。”“设备等着卸货。卡车半空着就冲了出来，冲向下一辆高价货，几乎不考虑回程。”

不过，对运营商来说，这几乎是最好的时代。私人或专用卡车收入增长39.3%至4150亿美元，是8300亿美元卡车市场中的最大一块。全卡车运输公司的收入增长10.2%，达到3320亿美元;需要拼车运营商收入增长13.2%，至830亿美元;包裹运输业务增长了15.2%，达到1345亿美元。

然而，托运人对过度紧张的汽车运输公司的低服务水平感到恼火，现在越来越多地发展自己的“专属”私人卡车车队，作为更可靠、更负担得起的替代品。Penske Logistics销售和解决方案高级副总裁安迪·摩西(Andy Moses)表示:“随着自保车队的价值越来越高，它们的采用速度也越来越快，这种情况一直持续到今天。”“我们看到一些货主已经10年没有私人或专用船队了。”

其他运输方式也紧随其后，在经济繁荣的一年迎来了卡车运输。铁路收入增长18.8%，达到883亿美元;航空货运增长19.2%，达到527亿美元;海运增长26.3%，达到324亿美元。总体而言，美国所有商务运输成本上涨了21.7%，达到1.205万亿美元。作者说，可以肯定的是，电子商务的增长将继续推动地面运输。电子商务去年增长了10%，达到8,710亿美元，占整个美国商务市场的13%。

科尔尼战略运营业务合伙人、今年报告的作者之一巴利卡•桑塔里亚(Balika Sonthalia)表示:“然而，我们预计今年下半年物流需求将出现一些疲软。”

新趋势

虽然企业库存降至接近历史最低水平，但与储存、处理和融资相关的成本却大幅上升。总体而言，与存储、财务持有成本和其他成本(保险、报废、搬运等)相关的成本增长了近26%，达到5013亿美元。

在这些数字背后，有几个因素推动了物流成本的急剧上升。一个重要因素是北美仓储市场的规模，目前估计有800亿美元，而且每年还在以两位数的速度增长。

在供应商交货周期延长、供应不确定以及客户期望急剧上升的时代，托运人“有动力”重新考虑精益经营，并保持更多库存。“因此，对仓储空间的需求在2021年激增，”作者说。

净吸收量(占用率的标准衡量标准)上升了48%。空置率从2020年的5.1%下降到去年的3.7%，市场对需求的增长做出了强烈反应。2021年仓库租金上涨9.5%，几乎是2020年的两倍，而在建仓库面积同比增长54%。

报告警告称:“长期以来将仓储视为死气沉沉的死水的公司，现在需要认识到仓储是一项必不可少的战略能力。”

灵活地展望未来

相对稳定可能会很快恢复，也可能不会。因此，根据该报告的作者，物流部门现在必须投资于控制它可以控制的因素，他们补充说，物流必须永久地将“弹性和敏捷性”嵌入到其能力中，然后再将重点转移到成本最小化和效率上。

Jennifer Kobus美容化妆品连锁店的运输副总裁万博ag客户端app极端的美丽他说，关系对于保持成本和效率至关重要。“继续保持你们的战略伙伴关系，”她在有关该报告的新闻发布会上建议。

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来源:战略，现在的目标是一个更连续的投标过程，以选择特定的运输路线。科布斯说:“我看到全年都有更多有针对性的小报价。”

罗伯·沃波尔达美航空公司负责航空货运的副总裁说，越来越多的托运人正在扩大与航空公司的直接关系。“这是一个重要的结构性变化，”他补充道。

2021年，USBLC占GDP的8%

USBLC占名义GDP的百分比

来源:科尔尼分析

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乐观的一面是，报告对通货膨胀持乐观态度。该机构预计，总体通胀率今年将达到4.3%的峰值，2023年将降至2.7%。这是该领域中最低的预测之一。

技术，尤其是包裹跟踪和自动化，对于寻求货运可视性和效率的托运人来说，始终是一项巨大的支出。但是，托运人应该做好准备，进一步致力于多靠岸，或报告所说的“朋友靠岸”，随着公司协调更复杂的运输方式和设施，这可能需要更长远的规划。

总而言之，报告称2021年是物流业的“丰收年”，但也是非常不稳定和艰难的一年。为了恢复同步并回到一个更平衡的长期增长轨道，物流专家需要投资于将使行业更具弹性的想法和能力——无论发生什么。不过，货主们应该习惯更高的运费。

按运输方式分类的物流状况报告:万博ag客户端app

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