本期:
- 物流状态:不同步
- 卡车圆桌会议:缓慢恢复稳定
- 云采用率飙升
- 航运公司转向新兴市场
- 仓库/数据中心:拣件机器人留下了他们的印记
在本期节目中
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迈克尔·莱文斯，集团编辑总监·2022年7月2日
再次由全球管理咨询公司A.T. Kearney与CSCMP和Penske Logistics合作撰写的SoL已成为同类报告中最全面的报告，概括了前一年(2021年)美国商业物流(USBL)系统的成本，并提供了经济状况如何塑造当前物流格局的概览。
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约翰·d·舒尔茨·2022年7月2日
第三方物流(3PLs)继续前进。
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约翰·d·舒尔茨·2022年7月2日
航空货运市场仍在不断变化。
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约翰·d·舒尔茨·2022年7月2日
远洋运输继续艰难前行
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杰夫·伯曼，集团新闻编辑·2022年7月2日
铁路和多式联运的目标是重回正轨。
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约翰·d·舒尔茨·2022年7月2日
在现货利率缓和繁荣之际，有关经济低迷的报道也被“夸大”了。
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约翰·d·舒尔茨·2022年7月2日
电子商务需求，有限的容量等于又一个伟大的一年。
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约翰•舒尔茨·2022年7月2日
对物流经理来说，去年是一段非常不安和艰难的时期，因为各种模式的货运服务需求激增，供应链难以保持库存。为了回到一个更平衡、更长期的增长轨道，托运人需要投资于使行业更具弹性的想法和能力。
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Scott Fata，埃森哲供应链和运营首席总监·2022年7月1日
随着货主继续转向更多的新兴市场，供应链需要重新设计，考虑到经济多元化、可持续性和弹性。
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杰夫·伯曼，集团新闻编辑·2022年7月1日
在2021年，运营商明显占据了主导地位，拥有持续的定价权，但随着费率趋势回落，2022年的情况发生了变化。但是，即使降低了一些运费，货主仍然面临挑战。
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加里伪造者·2022年7月1日
这些自动化配送系统是最新技术浪潮的一部分，它们已经在配送效率方面取得了巨大的提高。这里有一些最佳实践，让你自己的拾取机器人军队成功。
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这是极不稳定的一年，全球政治和经济普遍不稳定使情况更加复杂。对于物流和供应链专业人士以及航空公司高管来说，面对快速和持续的变化，是时候做出回应并建立一个连贯、有凝聚力、灵活和有弹性的战略了。
为什么位置基础设施是物流的未来
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