2017年美国铁路载重和多式联运运量实现年度增长
2017年美国汽车载重量每年增加2.9%,或381,266辆,达到13,478,126辆,而2016年为13,096,860辆。多式联运集装箱和拖车同比增长3.9%,达到521,121辆,达到14,011,834辆,为该领域有记录以来的最高年度增幅
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美国铁路货车和联运根据美国铁路协会(AAR)本周发布的数据,与2016年相比,2017年的运量都出现了反弹。
2017年美国汽车载重量每年增加2.9%,或381,266辆,达到13,478,126辆,而2016年为13,096,860辆。
AAR表示,多式联运集装箱和拖车同比增长3.9%,至14,011,834辆,增幅为521,121辆,为该领域有记录以来的最高年度增幅。这一产量超过了2015年创下的13,710,662的年度最高水平。
AAR高级副总裁John T. Gray表示:“铁路交通是衡量经济状况的一个有用指标,它表明经济势头在2017年第四季度有所加强。”“煤炭、粮食和石油产品对gdp的依赖程度不像大多数其他类别的铁路交通那样高。如果不包括它们,2017年第四季度美国铁路载客量增长了5.2%,这是三年多来最大的季度百分比增幅。如果我们的经济要在未来几个月和几年继续增长,铁路就有能力提供安全、高效和具有成本效益的服务。”
2017年,美国铁路载重和多式联运客运量为27489960辆,同比增长5%。
总部位于纽约的ABH咨询公司负责人托尼·哈奇(Tony Hatch)表示,这些结果显示出联运和煤炭的“趋势回归”,加上年度运量差异放缓,原因是2017年上半年远高于乐观预期,而下半年则面临更困难的年度比较。
他说:“2017年有点特殊,因为它显示出经济的潜在力量,相当稳定,比年初的预测略强。”“很难进行直接比较……因为我们经历了两次飓风,煤炭在上半年表现强劲,这是现代最弱的对比。”人们曾预期今年上半年会表现强劲。经济略有回升,某些地区的铁路有所改善,多式联运是一个很大的优势。”
AAR报告称,仅在12月份,如果不包括煤炭,载客量同比增长3.6%,如果不包括煤炭和谷物,载客量同比增长5.2%。哈奇表示,这表明了非常好的周期性和经济敏感的交通数据,而2017年的铁路服务虽然还不错,但由于各种原因(包括CSX正在进行的转型)不如2016年。
他指出:“从服务的角度来看,铁路处于‘B’级,这是由于飓风等事件,以及其他它们本可以或应该做得更好的事情。”
Hatch表示,尽管多式联运今年创下了历史新高,但由于卡车载重能力和司机流动率的持续收紧,以及目前上涨的油价对运输决策的影响,仍有进一步上涨的空间。Hatch称,这主要是心理因素。万博ag客户端app他补充说,随着铁路提供可靠的多式联运服务,再加上现有的运力,这种势头可能会持续到2018年。
把铁路载重情况作为一个经济指标,Gross Transportation Consulting公司总裁拉里·格罗斯解释说,有理由保持谨慎乐观。万博ag客户端app
正如AAR所提到的,剔除波动较大的谷物、煤炭和石油出货量,美国第四季度的出货量同比增长5.2%,但大部分增长来自碎石、砂石和砾石,它有建筑成分,但也主要是水力压裂砂(能源)故事,就像石油产品一样。”“如果剔除大宗商品,第四季度的年增长率将降至2.9%。这仍然不坏,可能与经济增长大致相符,但肯定没有5.2%的增长那么乐观。”
在谈到多式联运时,格罗斯表示,这是一个非常好的故事,增长受到非常强劲的进口形势和紧张的卡车运力(即ELD等)的推动。他还指出,如果国内集装箱运力能够处理更多的货物,多式联运本可以发展得更快。
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杰夫·伯曼,集团新闻编辑杰夫·伯曼是集团新闻编辑万博2.0app下载,现代物料搬运,供应链管理回顾.Jeff在缅因州的伊丽莎白角工作和生活,在那里他每天都负责供应链、物流、货运和材料处理部门的各个方面。万博ag客户端app联系杰夫·伯曼并购势头:2022年仓库20强 卡车:恢复正常? 从这个问题看更多