2020年物流状况:低于卡车载重(LTL)

与大多数卡车行业一样，460亿美元的低载重(LTL)市场也受到COVID-19爆发的毁灭性经济影响的影响。

美国第16大LTL航空公司皮特俄亥俄航空公司的长期负责人查克·哈梅尔表示，病毒的影响是他职业生涯中最严重的经济挑战，甚至比9/11的后果还要严重。

“我们都在应对地面上不断变化的情况，”哈梅尔说。“我们的一些客户忙得不可开交，而另一些则慢了下来或倒闭了。我认为这种情况不会很快结束。”

哈梅尔补充说，他“不知道”事情最终会如何发展;然而，他怀疑经济复苏将整体放缓，而某些行业将蓬勃发展。“我认为将会出现一种新常态，就像2008-2009年金融市场崩溃后大衰退开始时一样。那里的复苏也很难预测，许多受人尊敬的经济学家都错了，这就是明证。所以我们都需要预测未来。”

领先的运营商高管和分析师说，目前还在争论哪个行业会更快复苏——零售还是制造业——因为大多数LTL运营商理想的情况是在两个市场平分收入。

艾弗里虎钳他是研究公司FTR负责卡车运输的副总裁，坚定地站在制造业一边。他表示:“制造业的复苏速度不及消费品，”他补充称，各州政府关门也增加了一些拖累。“零散的停摆导致了零散的复苏。”

然而，对于那些在LTL市场上有谈判空间的托运人来说，仍有讨价还价的机会，该市场可能有20%的产能过剩。大型LTL承运人，如YRC运营由数百个终端组成的昂贵的中心辐射型网络，拥有数千名工会雇员。

SMC3的首席商务官布莱恩•汤普森表示:“市场上有大量的长期运输能力。”SMC3是一家帮助优化整个供应链的长期运输货运的数据提供商。万博ag客户端app他表示:“长期贷款的定价一直保持理性，这对市场上供应商的健康发展是积极的。”“但没有人知道疫情的影响会持续多久。这些运营商必须保持收入，因为他们有太多的日常管理费用，无法在市场动荡时简单地削减成本。”

经济学家希望出现v型经济复苏——快速下滑，然后快速回升。然而，一些人现在呼吁出现耐克旋风式复苏，产量可能要到2021年底才能恢复到大流行前的水平。

但分析人士说，经济复苏并不均衡，可能需要数年时间。最近的一项调查显示，81%的小企业认为COVID-19可能会影响他们12个月到16个月。据估计，一半的小企业可能会在六个月内倒闭，这可能会导致一家或多家大型LTL运营商与他们一起破产。