第23届第三方物流ceo年度调查强调了各种行业趋势和动态

世界的各个方面第三方物流根据本周早些时候在佛罗里达州奥兰多市举行的供应链管理专业人士委员会年会上发布的《第三方物流(3PL)首席执行官年度调查》显示，第三方物流在服务和帮助托运人实现目标和期望方面继续发挥着不断变化的作用，第三方物流也取得了坚实的成功。

2016年是该调查的第23个年头，该调查再次由东北大学供应链管理教授罗伯特·利布博士进行。该报告基于来自北美和欧洲的21位第三方物流首席执行官的反馈，这些公司2013年的累计收入约为450亿美元。

北美第三方物流的三年平均收入增长率为3.8%(低于2015年的7.86%)，欧洲为7.6%(高于2015年的5.33%)。

接受调查的14位北美首席执行官都表示，他们的公司在2015年实现了盈利，而且他们都表示，他们认为该地区的第三方物流行业也实现了盈利。在接受调查的5位欧洲第三方物流首席执行官中，有4位表示，他们达到或超过了2015年的收入增长预期，这5位ceo都表示，他们相信2015年该地区的第三方物流是盈利的。

该报告的一些最重要的发现集中在北美电子商务市场，尽管它只占被调查公司收入基础的14%左右，但它继续获得主要的收入牵引。

去年北美第三方物流电子商务收入平均增长18.46%就是证明。此外，调查还列举了各种相关变化，包括:客户对更短零售周期的需求稳步增长;由于零售商面临市场定位库存的压力，缩短了交货时间;重型商品的电子商务活动增加，超过了包装商品的增长;逆向物流和退货日益重要，成为第三方物流的更多机会;亚马逊和沃尔玛的“大规模”投资给其他零售商带来了改变竞争策略的实际压力。

“这个数字肯定超出了预期，”利布说。“欧洲第三方物流电子商务的增长约为预期的一半。电子商务正在成为第三方物流业务的重要组成部分，在许多情况下，由于它们与市场状况有关，价格变得很低。我们看到的许多与电子商务相关的变化都是反动的，我认为其中一个问题是，它是由亚马逊和沃尔玛推动的，小型零售商不知道他们需要做些什么来与之竞争，这导致他们考虑与其他公司建立联盟来更好地竞争。在很多情况下，他们也可能失去最后一英里的配送。”

展望未来，Lieb表示，一些第三方物流公司很可能会失去亚马逊的业务，因为亚马逊在物流方面正在努力自己做一些事情，这使得这些第三方物流公司想知道他们是否可以通过增加与其他零售商的业务活动来抵消这些损失。

北美部分调查的另一个重点领域集中在2014-2015年西海岸港口拥堵问题的后果上，这导致货主在西海岸港口运输货物时出现了广泛记录的问题，例如长时间的延误和运输时间，以及由于新交付而导致的销售损失。

但即使在2015年签署了一项新的五年港口劳工协议，调查发现，很少有第三方物流公司的首席执行官认为，由于这些问题，他们的主要客户会有意地改变对这些港口的依赖。11位北美第三方物流公司的首席执行官指出，一些关键客户已经改变了港口战略，从而推动了这一观点。

Lieb解释说，即使有了新的合同，第三方物流公司也不会把受影响的港口视为正常的业务，而是通过考虑其他港口选择来重新评估，例如增加东海岸港口的使用和扩建巴拿马运河，通过休斯顿运输货物，以及将货物运往墨西哥和加拿大西海岸等。

报告中提到的其他问题和行业动态包括快速变化的技术、持续的行业人才短缺、寻找和留住有才能的员工、不确定的经济状况，以及应对不断提高的客户服务水平期望。

针对人才短缺这个已经存在了十多年的问题，Lieb解释说，尽管越来越多的学校提供供应链管理课程，但这仍然是不够的，因为第三方物流企业正在与制造商和零售商争夺同样的人才。

他说:“有人估计，每年有超过10万只大熊猫短缺，这是一个巨大的缺口。”

在经济方面，Lieb指出，与过去几年相比，北美的第三方物流预测看起来很疲软，但仍是当前GDP水平的两到三倍。他说，第三方物流可能会达到这些增长预期，因为当经济放缓时，企业更关注成本控制，更有可能寻求外部帮助。