第25届物流大师

电子商务。还记得我们讨论的焦点是如何正确拼写吗?如今，物流和供应链管理专业人士之间的对话已经成熟，现在的重点是如何最好地管理这一日益增长的现象。

对于许多公司来说，电子商务的发展已经极大地改变了他们管理分销渠道的方式，他们正在努力创建一个统一的、连贯的全渠道战略。

正如许多人所了解的那样，全渠道不仅仅是该公司管理的其他独立网络的另一个分销选择。它需要一个集成的策略来为供应链的所有成员创造和交付价值——无论客户在哪里购物，他们使用什么设备，以及他们登录/退出系统的频率。

电子商务两位数的增长给企业带来了越来越大的压力，要求它们开发高效的供应链解决方案，以管理这部分业务组合。记住，这不仅仅是电子商务的问题。

对于从一级供应商到零售商的所有分销渠道和供应链上的所有成员来说，缩短订单交付周期的竞争压力正在加剧。事实上，“第25届运输与物流年度趋势与问题”的调查结果表明，效率变得更加重要，因为今年大部分受访者的财务表现基本持平。万博ag客户端app

正如我们多年来所发现的那样，平淡的财务业绩会促使企业想方设法增加销售额或削减成本。今年的研究参与者报告称，“服务成本”是促使他们改变供应链流程和活动管理方式的最大因素。对于小型(年收入低于5亿美元)和中型(年收入5亿至30亿美元)公司来说，应对“需求不确定性”也改变了他们管理业务的方法。

这些只是让公司处于优柔寡断状态的少数经营情况，因为它们象征性地在优柔寡断的十字路口等待。哪个因素或因素的组合将对他们的供应链流程和活动产生最大的影响?

2016年年度研究的结果表明，三个因素处于犹豫不决的最前沿:交通、技术和组织结构。万博ag客户端app这些巨大的力量模糊了他们为实现理想的财务业绩底线所需要采取的战略方向。

做出承诺

物流、运输和供应链专业万博ag客户端app人员承受着持续降低成本的巨大压力。尽管如此，正如36%的研究参与者所报告的那样，降低成本仍然是主要目标也就不足为奇了。相比之下，降低成本比提高客户满意度高出约11个百分点。

但是，你如何从供应商那里获得所需的服务，同时又在成本上打压他们?不幸的是，正如最近新闻中大型零售商所表明的那样，公司对他们的供应商采取强硬立场，以满足合同服务水平。利用购买力在短期内可能有效，但这种方法阻碍了合作网络的建立，而合作网络可以降低成本，并为托运人和服务提供商提供最大限度的机会。

虽然许多供应链专业人士认为，今天向新的数字市场的转变是戏剧性的，但并不像20世纪80年代向放松管制的市场转变那么明显。从那时起放松管制和其他干扰因素中吸取的教训强调，如果有的话，现在应该是承运人和托运人改善工作关系的时候了。

事实上，商业正在经历巨大的变化。1958年，企业的平均寿命为61年。2011年只有18年。按照目前的速度，到2027年，标准普尔500指数的75%将消失。就像雷·克罗克(Ray Kroc)喜欢说的那样:“我们没有一个人比我们所有人都好。”要想生存下去，承运人和托运人必须携手合作，打造一个由强大消费者驱动的全渠道市场

也许过去的回忆会有帮助。1980年之前，运输公司所处的监管环境导致运输服务被认为既不有效也没有效率——但实际上并不需要这样。万博ag客户端app在放松管制之后，由于航空公司被允许以自己确定的价格相互竞争以满足托运人的需求，运费大幅下降。然而，许多航空公司未能在向放松管制的新市场过渡时存活下来。

交通支出的微妙变化万博ag客户端app

获奖作者凯特Vitasek喜欢谈论西瓜记分卡——绿的分数，红的脸。虽然每个人都表现得很好，但没有人满意。2016年的交通服务绩效评分也是如此。万博ag客户端app

总体而言，与2015年相比，所有模式的服务水平都有所提高，只有包裹按时送达除外。虽然与2015年相比，今年的服务有所改善，但并没有高于过去五年的表现水平。

虽然与前一年相比，大多数交通模式的表现在统计上是持平的，但经理们如何支出他们的交通预算却并非如此。万博ag客户端app在这项研究中，表面包裹和小包裹首次占到支出的20%以上。

这两个卡车(TL)而且需要拼车报告了过去六年来最低的支出比例，TL首次跌破20%。2016年，LTL运输的货物占运输支出的15%，而2015年为22%。万博ag客户端app

有些人可能会看到数字，并建议从TL到包裹的改变将解决司机短缺的问题。没那么快。这里假设过马路的司机也是送货到客户家的合适人选。

货运公司的高管们一直解释说，一个司机擅长运货入境并不意味着他也擅长运货出境。而且，有人推测，当额外的增值服务，如组装或安装，成为混合的一部分，司机短缺将变得更加严重和问题。

十字路口的一个象征性的坑

面对不断变化、充满活力的商业环境中的新挑战，对于物流、运输和供应链专业人士来说并不是什么新鲜事。万博ag客户端app这次有什么不同?在某种程度上，技术和技术公司出现了爆炸式增长，这使得决定正确的方法或选择合作伙伴变得困难。

谁会幸存?就像20世纪初有许多汽车选择一样，并不是所有的汽车都幸存了下来。你会选择什么技术?你的技术会成为一个Studebaker吗?unix ?Kaiser-Frazer吗?帕卡德吗?或者只是一辆普通的黑色福特。不幸的是，与这些汽车不同，一项失败的技术没有未来价值。

尽管技术取得了巨大的进步，但企业仍在使用edi与主要供应商和客户共享数据。edi是在柏林空运期间开发的。此外，公司已经投资于安装在前提下的最佳软件或解决方案，即“插入”到他们的模块ERP．令人鼓舞的消息是，托管和云解决方案正在增加，而手工方法正在减少。

对数据输入/输出进行更灵活、更容易实现的更改对于支持集成供应链战略是绝对必要的。然而，供应链只能以数据馈送(如edi)所允许的速度移动。

今年调查的支持者之一、project44的总裁汤米·巴恩斯(Tommy Barnes)指出:“每一批货物都伴随着大量的战术和详细信息。”“这看起来就像让司机拿起东西，把它放下，然后司机离开一样简单。具体的现实要复杂得多，解决这种复杂性将是数字经济中赢家和输家的区别。”

在十字路口等待

来自“第25届运输与物流年度趋势与问题”的调查结果表明，运输、技术和组织结构这三个复杂的、相互关联的供应链要素是万博ag客户端app导致企业无法确定发展方向的主要因素。然而，在十字路口等待太久只会导致在全球经济中难以克服的竞争劣势。

从象征意义上讲，十字路口意味着处理选择和对未来方向做出决定的后果。在对方向做出“正确”决定的焦虑中，经常被忽视的是处于潜力点的视角。在这种情况下，应该考虑作为“先行者”或“早期采用者”获得竞争优势的潜力。这需要你做足功课，观察市场信号，并设定一条支持公司战略和目标的道路。

在这项研究的早期，统计分析显示，某些公司能够利用其可观的规模(以年销售收入衡量)来创造相对于规模较小的公司的竞争优势。被称为“物流大师”的年收入达到30亿美元的公司利用这些雄厚的财力来收购技术——包括供应链相关的软件——由于需要巨大的财务投资，其他公司基本上无法获得这些技术。

物流硕士在利用其可观的运输量来获得效率和效益的显著提高方面也走在了前列。万博ag客户端app认识到物流和运输活动对公司业绩的战略重要性，大师们将这些领域提升到他们组织中的突出地位，如副总裁或高级物流总万博ag客户端app监。

在多年的研究中，我们从大师那里收集到的见解揭示了物流和运输方面的最佳实践，这些实践不断提高了效率和效益。万博ag客户端app幸运的是，时间和创新有办法让竞争环境变得公平，即使在商业领域也是如此。

在过去的几年里，通过云技术托管的供应链软件、电子商务的显著增长，以及将运输管理作为增值活动的不断发展的组织结构，使得任何规模的公司都有可能创造相对于竞争对手的优势——也就是说，如果他们采取行动的话。万博ag客户端app

2016年的研究显示，在过去一年里，物流硕士的盈利能力比竞争对手“好”到“好得多”。多年前帮助他们创造竞争优势的三个因素今天仍然存在。我们相信，这些因素为那些正等待在十字路口并寻找前进道路的公司提供了关键的见解。

1. 技术必须使整合的供应链战略成为可能。大师赛学会了如何比其他规模的公司更好地应对需求的不确定性。开发这种能力是困难的，因为它需要数据的及时性，而这只有通过端到端供应链可见性才能实现。

   其基础是支持这两种情况的供应链技术。未来的竞争优势将属于那些从包含陈旧信息的静态报告转向带有规定性分析的实时、细粒度数据的公司，这些数据使他们能够确定最佳行动方案。

   如果没有这种技术能力，公司将继续为其分销渠道管理离散网络，而不是支持统一供应链战略的理想集成网络。2016年的研究结果表明，大师赛学员在开发技术基础设施以创造这种能力方面取得了更大进展，因为“需求不确定性”已经退出了推动该群体管理层变革的五大因素，而对其他规模的公司来说，这仍然是第二大挑战。

2. 万博ag客户端app运输应该是一项共同的战略活动和责任。承运人和托运人今天面临的挑战需要内部和外部职能部门的共同努力才能取得预期的结果。运输服务的采购需要这两个领域的专门知识万博ag客户端app。根据2016年的结果，物流硕士正在投资建立内部合作伙伴关系，共同管理这一关键战略活动，并将其战略运营商纳入这一过程，以确保短期节省不会破坏长期战略目标。


3. 供应链必须是最高管理层的一部分。虽然将首席供应链官(CSCO)作为主要领导团队一部分的公司比例有了明显的增长，但大多数公司都没有这个头衔。然而，我们的分析显示，在统计上，大师级企业的csco明显多于中小型企业。制定一个整合的供应链战略，从而提高公司业绩，这就要求这一领域在高管层中占有一席之地，并有机会进入董事会。

今天企业面临的宏观和微观层面的问题既不简单也不直接。自第二次世界大战以来最严重的全球衰退已经过去七年了，全球和国内经济仍然存在不确定性。要走的方向并不像许多人认为的那样不确定;所以，我们的建议是停止在十字路口等待。大师们已经在前方的道路上导航了。现在是时候承诺一个方向，加入他们。