第三方物流圆桌会议:未来的战略规划和调整

根据第三方物流咨询阿姆斯壮公司,全球第三方物流供应商到2020年，收入有望超过9620亿美元。然而，这些数字只是故事的一部分，因为分析人士强调，随着电子商务的两位数增长，物流管理的复杂性也在加剧。万博2.0app下载

因此，托运人必须继续评估越来越多的集成服务、IT增强功能和增值解决方案，同时还要应对消费者需求产生的压力。

为了与我们的新年传统保持一致，我们召集了一个行业专家小组，分享他们对当前第三方物流市场的印象，这个行业负责解决当今许多新的数字供应链挑战。

参加今年圆桌会议讨论的是约翰·兰利Jr.，博士，他是该公司的发展总监他是宾夕法尼亚州立大学斯麦商学院供应链研究中心的教授;凯西·莫罗·罗伯森他是研究公司的总裁Logistics Trends and Insights LLC;和克里斯Caplice他是该组织的执行董事麻省理工学院运输与物流中心万博ag客户端app．

万博2.0app下载物流管理:在服务方面，您如何定义全球第三方物流市场的现状?它真的变得商品化了吗?

约翰·兰利:总的来说，市场是强劲的。虽然我们看到重大并购活动有所放缓，但全球有许多非常有能力和全面的第三方物流服务提供商。同时，在竞争的第三方物流公司之间，服务的可用性和质量可能存在一些相似之处。此外，个别供应商发展和管理客户关系的能力在很大程度上推动了竞争环境。

凯西·莫罗·罗伯森:事实上，正如约翰提到的，由于全球经济状况的改善，全球第三方物流市场非常强劲。去年秋末，国际货币基金组织(IMF)将2017年和2018年的全球GDP预测分别上调至3.6%和3.7%。国际货币基金组织表示，2017年的上调是由于发达经济体的状况有所改善，而新兴市场和发展中经济体的积极迹象是2018年上调的原因。

尽管如此，第三方物流市场仍然是一个分散的市场。虽然并购活动与过去不同，但最近的收购往往更有针对性，更专注于冷链等利基供应商或专门从事特定地理位置的供应商。

Chris Caplice:凯西说得很好。在处理全球趋势时，我们仍然必须考虑到具体区域。例如，在巴西，第三方物流公司需要在税收和其他快速变化的特征方面拥有丰富的当地知识。我没有看到一个单一的主导企业的出现，因为全球各地的当地情况非常不同，而且在不断变化。这些地方性的细微差别可能会对它们产生不利影响，成为全球的大宗商品。

LM:那么，全球第三方物流供应商面临的最大挑战是什么?

Caplice:他们将面临的最大障碍是不断增长的期望以及客户要求的额外服务。例如，能够捕捉和报告第三方物流代表客户产生的可持续发展足迹——无论是碳排放还是其他东西——正变得越来越重要。

然而，目前还不清楚如何做到这一点，因为这些标准还处于起步阶段，还在不断发展。同样，客户要求更好的可视性，无论是实时的还是事后的战略分析。全球运营商和第三方物流公司需要能够合并和管理来自传统里程碑式系统(EDI)和较新的实时系统(GPS)的跟踪数据。许多传统的运输管理系统供应商正在获万博ag客户端app得这些混合功能——例如，笛卡儿获得了Macropoint。

兰利:我还要补充一点，这些挑战与能力、技术、适应性和弹性有关。供应链服务的提供者和管理者在管理他们的业务方面不断变得更好，这包括能力。产能过剩导致产量下降，产能紧张导致产量上升。技术是管理这一点所需的关键能力之一。

托运人需要记住，适应性和弹性是齐头并进的。成功的供应商将足够灵活地改变或修改业务，以满足市场的需要，并创新和开发新的和改进的运营能力，以满足有时迅速发生的市场变化。

罗伯森:太对了，约翰。以最有利可图的方式管理产能限制始终是一项挑战。海洋运力仍然过剩，预计2018年和2019年还会有更多。与此同时，航空运力紧张，推高了运价，导致包机业务增加，而北美和欧洲的卡车运输市场正面临司机短缺。因此，我们看到了创造性的解决方案，将各种模式和更多地利用铁路结合起来，特别是在亚欧路线上。

LM:还有其他我们可能忽视的潜在挑战吗?

罗伯森:这是一个复杂的问题。当然，技术也是一个主要问题。进入物流领域的初创公司已经让人们知道了他们的存在，这些新参与者通过允许他们在更公平的竞争环境中竞争，吸引了中小型托运人。

此外，我们看到非传统物流供应商的出现，如亚马逊、京东甚至阿里巴巴，在不同程度上控制着其生态系统内的物流活动。世界各地的政治环境是一个挑战。保护主义和民粹主义令人担忧，可能会限制全球经济增长。这本身就会导致许多托运人的供应链发生变化，并增加成本。

LM:全球托运人如何做出第三方物流决策?你能提供一些实用的方法来审查全球第三方物流供应商吗?

兰利:这里的建议是在选择/决策过程中进行有意义的尽职调查。物流管理人员需要从有效利用精心准备的信息请求(RFI)开始，然后将重点放在更小范围的潜在供应商上，以进行更深入的考虑。对提案请求(RFP)流程的使用应仅限于那些已列入候选名单的供应商，并且选择过程应在一个综合管理器中进行。

就一般建议而言，我建议托运人不要跳过或缩短遵循勤勉流程所需的时间;你需要提前确定期望的结果，但要准备好根据从RFI和RFP过程中学到的东西进行修改或调整;并确保为候选第三方物流商提供参与有益的双向对话的机会，以讨论潜在的商业机会。

罗伯森:首先，托运人需要确定他们的需求，并确保这些需求与他们的全球战略相匹配。从那里，起草一份第三方物流候选人名单。我同意John的观点，对于发货人来说，利用RFI，然后通过RFP进一步缩小供应商名单是至关重要的。

托运人需要确保第三方物流也了解他们的业务和行业。最重要的是，托运人也不应该匆忙完成这个过程。在选择过程中，托运人需要寻找合作伙伴而不是供应商——换句话说，供应商不仅愿意接受建议，而且愿意鼓励公开对话。还要记住，最便宜的并不总是最好的。
Caplice:在过去的十多年里，没有什么新东西不是运输服务采购的一部分。万博ag客户端app我唯一要建议的是避免从一个供应商批发到另一个供应商，而是允许多个第三方物流公司从小规模开始，随着它们的性能提高和您的需求发展而发展到您的网络。就像在办公室里雇佣临时雇员一样，我认为从长远来看，最好从小处开始，让第三方物流发展起来——或者不发展。

LM:一旦做出选择，全球托运人如何利用新的第三方物流关系，这种关系应该如何发展?

兰利:物流经理需要制定一个战略计划，其中包括建立成功关系的步骤，这些关系在很大程度上依赖于协作、协调和价值观共享。此外，重要的是要了解关系的要素是如何根据需要而变化的。

例如，涉及第三方物流公司和客户的长期规划、运营规划和实时执行所需的技术类型之间存在非常显著的差异。这里的一个软点包括这些各方实时沟通和协调与个别货物有关的细节的能力。这导致了信息技术的发展，使第三方物流和托运人能够在很短的时间内做出所需的决策——本质上是在实时环境中管理操作细节。

罗伯森:约翰说得对。需要与发货方和参与的3P一起制定战略计划。建立目标和关键绩效指标，并用它们来奖励绩效。如果目标和kpi没有实现，你需要找出原因，并根据需要进行调整。

LM:一旦这种关系建立起来并充分发展，你能分享一个理想的情况下它应该如何工作吗?最终的好处是什么?

兰利:这里的一个重要好处是能够有效地管理第三方物流/发货人接口上的“工作流”。这里的示例包括管理装运可见性、协调运输和交付细节，以及实现对行政活动的有效管理。最终目标是看到第三方物流公司和客户之间的关系尽可能一致和高效。

罗伯森:充分杠杆化的关系产生信任。双方都有利害关系，都愿意分享想法、合作和跳出常规思维。托运人和第三方物流的目标都是建立一种对双方都有利的关系。

Caplice:我相信，一段稳固的战略关系的标志是，供应商能够帮助你看清形势。你不是你的第三方物流的唯一客户，你要记住，他们比你有更广阔的市场视野。作为战略合作伙伴，第三方物流应该为您提供见解;不仅仅是如何改进您当前的工作流程和过程，而且还要避免将来的陷阱。