第三方物流公司正在进入创新游戏

我不知道你怎么想，但我从来没有想过第三方物流是技术的创新者或早期采用者。鉴于合同的短期性质，行业参与者专注于从流程中获利，并成为传统流程的优秀运营商。根据我去年发表的一些故事，我认为这种情况正在改变。

例如，在德国，欧唯托SCM解决方案利用邮袋分类和自动化包装技术来优化电子履行和管理退货。

公司在履行业务中使用移动协作机器人。

去年秋天,DB辛克物流宣布正在与我的机器人来开发未来的仓库，利用IAM的移动、拣件机器人技术。

而且,DHL供应链在履行业务中使用移动协作机器人和智能玻璃技术。事实上，就在一周前，我有幸采访了DHL的三位高管，就该公司为创建下一代供应链而进行的3亿美元技术投资进行了采访。

根据高级副总裁弗雷德·塔卡维茨，公司IT副总裁卡尔·贝恩美国IT部门副总裁Mike Kreider表示，这些投资将分布在350个北美设施中，不仅包括机器人和智能眼镜，还包括预测分析、增强现实、机器人过程自动化、物联网和DHL专有的端到端可见解决方案(MySupplyChain)等技术。该公司表示，这是其全球数字化战略的一部分。塔卡维茨说，虽然许多解决方案都在积极开发中，但“我们看到了未来在协同拣件机器人、人工智能和自动驾驶汽车方面的最大机会”。他补充说，DHL的初始投资已经使“生产率提高了25%以上，吞吐量提高了30%”，DHL还在芝加哥附近建设了一个2.4万平方英尺的创新中心，以展示和开发新兴技术。该中心计划于2019年开放。

那么，是什么在驱动它呢?

贝恩指出，其中之一是“新兴技术市场的成熟”。“25%的生产率提高来自于机器人和人工智能的标准化。”

其次是需要支持更高级别的服务，以及与填写电子商务订单相关的更大复杂性，还有另一个未知:接下来会发生什么。想想看:DHL的高管们指出，在过去的一年里，他们完成了5000万份订单，包括1.5亿件物品，平均每份订单3件物品。要挑很多东西啊。至于更高水平的服务，塔卡维茨说:“四天的服务预期现在是两天，很快就会变成第二天或同一天。”DHL今天已经在美国5个城市提供当日服务。

第三个原因是人才争夺战。贝恩说:“我们对未来的愿景是专注于合伙人。“从招聘到入职再到灵活的工作时间表，数字技术将提高员工的敬业度。我们相信，这将提高员工的保留率，并创造出市场上最具生产力的劳动力。”

最后，我问了三位关于创新的问题。鉴于第三方物流传统上坚持可靠的方法，如何才能成为新兴技术的早期采用者?Mike Kreider指出，DHL已经将创新作为其文化的核心部分，每年都会举办黑客马拉松等活动，让团队挑选一项他们认为可以发挥作用的技术进行开发。他说:“我们选择对创新技术充满热情的个人，然后利用他们，有时从当地市场开始。”“这需要专注，你必须围绕你想要完成的事情自律，然后确保你的过程能让你完成它。”