AAR报告称,截至1月9日的一周,美国铁路载重量和多式联运运量喜忧参半
铁路载客量为235,404辆,同比下降1.6%,多式联运集装箱和拖车同比增长10.4%,至289,849辆。
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根据美国铁路协会(AAR)本周发布的数据,截至1月9日的一周,美国铁路载重量和多式联运运量喜忧参半。
铁路载客量为235,404辆,同比下降1.6%,超过了截至1月2日当周的202,278辆和截至12月26日当周的185,029辆。
AAR的管理人士说,该公司追踪的10种载重量大宗商品中,有4种的载重量出现了年度增长,包括:粮食,增加9386辆,至27650辆;金属矿及金属增加2524车,至23600车;化学品增加2458辆,至36195辆。与2020年同期相比下降的大宗商品类别包括煤炭,减少10088辆,至60780辆;非金属矿物,减少4,640辆,至25,395辆;石油和石油产品下降3144辆,至11167辆。
截至1月9日当周,多式联运集装箱和拖车同比增长10.4%,达到289,849辆,远高于截至1月2日和12月26日当周的219,713辆和220,082辆。
AAR最近报告称,美国铁路载重量和多式联运运量在2020年出现年度下降。
2019年汽车载重量同比下降4.9%,至12,992,404辆,2020年汽车载重量受到COVID-19大流行的严重影响,2019年至2020年下降12.9%,即1,705,963辆,至11,482,059辆。
尽管今年下半年货运量强劲增长,但从2019年到2020年,多式联运集装箱和拖车的货运量下降了1.8%,即255634辆,至13675417辆。2020年美国铁路载重和多式联运总量为25,157,476辆,同比下降7.2%。
AAR高级副总裁约翰·t·格雷在一份声明中说:“在大流行到来之前,由于制造业疲软和贸易争端导致的港口活动减少,铁路在2020年开始时的基础并不理想。”“在今年早些时候的几个月里,铁路运输遭遇了近乎创纪录的下降,但他们仍在努力保证我们都需要的货物运输。到年底,铁路交通量已接近大流行前的水平,原因是粮食和多式联运运量大幅增加,以及汽车装配厂重新开工。全年铁路运量下降并不奇怪,但铁路公司正在展望未来。他们在2020年的经验,以及正在进行的巨大网络投资,使该行业更具适应性,能够更好地适应广泛的运营和市场条件的需求。铁路已经为2021年的经济增长做好了充分准备。”
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