AAR表示，美国投资法案不能满足货运铁路的需求

虽然众议院最近以35票赞成、25票反对通过了一项为期五年、价值4940亿美元的投资美国环境和地面运输新愿景法案(INVEST in America)，该法案是今年1月发布的名为“前进框架”的为期五年、价值7600亿美元的大纲的关键组成部分，但公平地说，该法案中的语言并不受货运铁路部门的欢迎。万博ag客户端app

这是总部设在华盛顿特区的美国铁路协会(AAR)的说法。

AAR表示，这项立法充满了所谓的大量有害条款，将在未来几年对铁路产生负面影响，阻碍其适应和服务客户和经济的能力。

AAR在一份声明中表示万博ag客户端app:“众议院交通和基础设施委员会继续沿着分裂政策的不幸道路走下去，而不是选择常识、务实的解决方案来资助国家的公共基础设施。”货运铁路公司对该法案中党派色彩浓厚、落后的铁路标题感到非常失望。如果这项立法生效，将通过过时的运营限制和运力限制，破坏铁路行业正在进行的现代化，削弱该行业为客户和经济服务的能力。这个国家需要行之有效的、两党合作的基础设施解决方案，我们将继续朝着这一目标认真努力。”

AAR对《美国投资法案》的主要反对理由包括:

• 有效禁止通过铁路安全运输液化天然气是不必要的，因为运输部已经有了一项正在进行的规则制定，并完成了现实世界的油罐车测试，此外还根据2020财年拨款法案对铁路运输液化天然气进行了额外的研究;万博ag客户端app
• 私人诉讼权:随着运输部正在制定的标准和度量规则的结束，法律上可执行的合同已经存在，以及其他两个法律追索权的选择，这一规定目前是不必要的;万博ag客户端app
• 二人任务(第9509节):这一反技术条款将永远阻止任何货运铁路人员配备现代化，这一过程在历史上是通过集体谈判完成的，没有提供任何安全利益;
• 有效禁止某些乘务人员在美国安全运行(第9510条):有效禁止某些墨西哥列车乘务人员继续在美国安全运行的能力有限，将降低运营的安全性，降低网络的流动性，导致德克萨斯州拉雷多被封锁的过境点增加，并可能对美国就业产生负面影响;
• 车场长工作时间:鉴于车场长在从事可能影响列车安全运行的活动时，已须遵守所有工作时间法例，因此这项规定是不必要的;而且
• 10分钟封锁十字路口标准(第9553条):全国20万个平交道口各不相同，因此提出的一刀切的解决方案将导致意想不到的后果，包括网络拥堵和服务减少

AAR表示:“当前的政策帮助铁路公司在疫情期间继续为员工和客户提供服务。”“现在不是退出这个框架的时候，更不用说强加党派政策附加条款或不必要的操作要求了……国会现在比以往任何时候都更需要两党合作，更好地改善美国的基础设施。”反对《美国投资法》。”

在一次采访中，AAR总裁兼首席执行官Ian Jefferies解释说，在AAR看来，这项法案意味着错过了一个机会。

他说:“现在，人们普遍认识到这个国家的公共基础设施投资需求，无论是高速公路、公共交通、污水处理、宽带，还是其他类型的基础设施。”这当然应该是一个每个人都能团结起来的问题。但不幸的是，众议院交通和基础设施委员会选择的道路是一个高度分裂的党派过程的一部分，其中包括一些特别令人反感的铁路标题万博ag客户端app政策条款。”

Jefferies指出，具有讽刺意味的是，货运铁路公司将私人资本重新投资到他们的网络中，大约有250亿美元投资到他们的网络中，并指出铁路公司并没有通过立法或联邦地面运输重新授权的其他方式寻求资金。万博ag客户端app

他说:“我们国家需要一个全面运转的交通基础设施网络，因此，万博ag客户端app我们当然支持得到适当资助的高速公路项目。”“但不幸的是，众议院委员会的民主党领导层偏离了对资金的关注，这一直是我们的口头禅。我们对该法案的条款有很多担忧，无论是运营条款，还是火车头柜内实际人员的数量，对跨境交通的限制，以及对液化天然气等某些商品的禁令。在我们看来，这是一大堆糟糕的想法，这些条款肯定不会有助于加快审议和通过大多数人都能支持的重要立法。这就是我们现在的处境……我们将努力让它成为我们最终能够支持的事情。”