为你的仓库存储目标增加结构

由于物料处理业务努力变得更加灵活，他们煞费苦心地改进流程以避免操作风险。不幸的是，对象征性倒塌的恐惧往往掩盖了劣质、损坏或机架不足的真正威胁。一些操作本身可能会带来风险，比如拆卸或更换横梁，将新机架与旧机架混合，或者忽略看似微小的凹痕和凹痕不断累积。

雷蒙德·韦伯，华东地区经理钢铁大王他说，这个行业有落后的人，他们有破旧的货架和凌乱的产品储存，也有领先的人，他们有健全的企业范围的货架标准和合规计划。但是，在中间坐着大多数机架用户，其中混合的远见和节俭已经混淆了他们自己的机架使用的理解。

韦伯说:“中层员工知道架子对他们的运营有多大影响，但他们认为如果第二天它还在，他们就做得很好了。”“随着损失的增加和产量的限制，他们没有意识到自己在花钱。他们买的都是现成的。’他们从不回头去改进。”

有些人确实回顾过去做出了改变，但仍然未能改善。卡洛斯·奥利弗是弗雷泽工业他说，衣架使用者经常以提高工作效率的名义自行做出重大改变。

奥利弗说:“横梁离地5英尺(约合6米)的情况很常见，后来他们决定要叠起来。”“所以他们把5英尺长的横梁拿了出来，甚至不知道他们已经让他们的设施变得不安全了。目前的情况似乎是，客户没有意识到他们应该审查货架横梁位置的任何变化。”

公平地说，机架用户并没有把钢锯带到他们的立柱上，二手机架的卖家也没有试图逃脱任何惩罚。目前，对机架的监管环境是不明确的。戴夫·奥尔森，全国销售和市场经理Ridg-U-Rak他说，最近重组项目的激增可能会引发更多的监管。

奥尔森说:“如今二手货架市场的控制非常松散，但我不认为政府会退缩。”他说:“我们必须经历很多事情才能获得新的机架系统的官方批准，然后将其与二手机架系统的要求进行比较。这里相当没有警力，但这种情况正在改变。在这个行业中，有很多行动都在让我们了解这一点。”

一个常见的误解是，货架就像架子一样，可以随时放置、取下、移动、出售或改变。

定义空间

奥尔森指出了电子商务在货架趋势。目前仍有很多100%选择性的货架，但他指出，许多零售领域正在补充订单履行和电子商务的挑选模块。由在线业务驱动的自动化、拣选系统和输送系统的增加对机架设计产生了重大影响。

奥利弗说:“随着电子商务的蓬勃发展，人们终于认识到，仅仅因为他们有一个仓库来处理他们当前的业务，他们不能只是插即用就进入在线业务。”“你需要不同的、全新的电子商务设施。”

规范)St. Onge Co.的董事总经理说，单深度齿条仍然是市场上最灵活的齿条类型。然而，他说，除了两到四深或更深的托盘流架之外，两到三深的推背架越来越受许多客户的欢迎。这些货架类型提供了一个更密集的货架设计，以更好地利用存储空间，但Saenz建议考虑“蜂窝因素”。

Saenz解释说:“密集的机架类型，如驱动式、推入式和托盘流，会增加机架结构中不可用的存储位置的几率。“在任何货架设计中，用户都不能忘记防止存储空间的损失。”

说到预防，Saenz说，在足够多的仓库中，直立的保护装置没有被用于保护机架免受叉车的撞击。他说，结果是许多设施的机架损坏，条件可能不安全。在立柱的另一端，当地代码规定了18英寸到38英寸的高度间隙，这可能意味着是否可以安装更多的存储层。

昂贵的房地产推动了对更高建筑和机架系统的需求，这些建筑有时高达120英尺。叉车制造商已经稳步提高了最大作业高度，以支持这一趋势，自动化存储系统弥补了这一差距。

“高科技令人兴奋，”韦伯说。“机架支撑的建筑，起重机的存储和检索，托盘鼹鼠，这一切都令人兴奋，因为无论产品如何移动，你仍然必须停车和储存它。你仍然需要机架，它在自动化中扮演着不可或缺的角色。”

二手货架的监管环境更接近狂野西部，而不是最先进的，但尽职调查可以降低风险。

巨变

事实证明，并非所有的灵活性都是由市场驱动的。洛马普列塔地震激发了当前机架规格的大部分灵感。韦伯说，最初，在20世纪40年代和50年代，架子被归类为办公家具。多年来，货架系统变得更高，更复杂，更不可或缺的仓储和配送业务。

韦伯说:“现在它们是建筑规范的一部分，所以它们现在是一个更重要的运营元素，不管人们是否这样看待它。”我不知道这个行业需要多长时间才能摆脱这种老派思维，但他们要么努力保持竞争力，要么就会在某天醒来时看到大门关上。”

因为机架是建筑规范的一部分，韦伯说，它必须专门针对场地和工作概况进行评级。此外，还有一个监管难题。由于“最后已知事件”条款，代码立即更新以反映该地区的任何地震活动。

韦伯说:“昨天的好并不是因为今天附近发生了地震，不管地震有多小。”“田纳西州2.2级的地震在操作上可能不是问题，但它改变了代码，提高了该地区未来任何机架安装的设计标准。”

因此，奥尔森说，一些拥有大型网络的零售商正试图标准化，只购买顶级的抗震架，这样他们就可以轻松地在全国各地转移资产。

这是一种极端的降低风险的方式，但奥尔森表示，许多公司的第一步就是消除“货架就是货架”的想法。把它拿下来，挂起来，就没事了。”他说，用户需要长远考虑。他们有可能在某个时候重新配置机架吗?他们想要灵活性，这样他们就不必很快买新的衣架了吗?最大荷载和最大横梁水平间距是多少?

奥尔森说:“如果你提前计划在垂直框架上多花50%的钱，你以后就可以重新配置，很有可能不必拆除垂直框架。”“你在前期会多花一些钱，但这将在未来几年为你带来很大的灵活性。”

根据奥尔森的说法，许多采购人员在他们今天购买的货架上进行评估，当公司不得不在10年内拆除它时，他们没有责任。另一方面，他发现越来越多的客户在购买货架时，都有具体的计划，要在五年内重新配置、拆卸或更换。或者，他们可能会在资本预算中显示一个三级挑选模块，但他们目前只构建了一个。

另一个不确定因素刺激了机架市场。弗雷泽的奥利弗说，就像整个材料搬运行业一样，机架公司从新的税收指导方针中受益匪浅。

“我们的销售额在两年内增长了30%，”奥利弗说。“通过将折旧加速至一年，该公司已将资本支出放在客户待办事项的首位。”

一千英镑的愚蠢

有了消费动机，许多人会去二手货架市场寻找物有所值的东西。使用机架可以是一种经济有效和及时的方式来扩展或重新配置业务，但它也可能带来风险。作为一名顾问，Saenz建议谨慎行事。

他说:“二手货架也有，但不是最简单的路线。”“你很难找到合适的衣架，而且质量也有问题。对于基本的托盘架，它可以是一个选项。对于镐模块和其他结构设计需求，建议采用新齿条。

奥利弗还强调，如果不彻底彻底，善意的公司很快就会发现自己面临风险。用过的机架可能在理论框架设计上有工程印记，奥利弗说，这意味着它在纸上是准确的。但是，无论实际产品是否有轻微损坏，机架工程师以外的人都在决定它是否有效。

奥利弗说:“他们购买了一个10年之久的系统的残骸，切断了基础，粉刷了它，进行了大量的定制，并获得了一个工程印章。”“为了做到这一点，记录工程师应该关注产品，并将好与坏区分开来。对于每一根横梁，批准它，要求修理或扔掉它。没有人这么做。”

奥利弗估计，货架倒塌每年为弗雷泽带来三个新客户。除了损坏或机架不足，常见的罪魁祸首包括维修包和机架产品的混合。环保署发布的指引机架制造商协会(RMI)阐明如何避免一些诚实的错误。仅仅因为一种类型的机架看起来像另一种，并且是兼容的，并不意味着它是可互换的。

奥利弗说:“如果你与RMI成员公司打交道，你将得到这种级别的分析和支持。”“如果你去鲍勃的焊接店，我不知道该跟你说什么。”

本文提到的公司:

• 弗雷泽工业
• Ridg-U-Rak
• 钢王
• 圣昂格公司．