大使桥封锁是供应链中期待意外的另一个例子

近年来,预料意外已成为物流和供应链剧本的核心部分。可以肯定的是,公平地说,至少在最初,底特律-温莎大使桥的中断属于“意外”类别。

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近年来,预料意外已成为物流和供应链剧本的核心部分。可以肯定的是,公平地说,至少在最初,底特律-温莎大使桥的中断属于“意外”类别。

在进一步讨论之前,这个专栏并不是我在政治上告诉人们他们必须接种疫苗。言论自由是我们所有人都拥有的权利,当涉及到大流行和疫苗接种时,边境两侧的人们已经明确表明了他们的情况,无论他们的信仰是什么,这都没关系。

但与此同时,在美国和加拿大之间的跨境运输于上周日恢复之前,北美供应链中断的影响也留下了印记。

举个例子,底特律自由报的一篇报道他引用了密歇根州东兰辛安德森经济集团(Anderson Economic Group)的数据。美国一家经济研究公司说,大使桥上的抗议活动让汽车工业付出了超过2.5亿美元的代价,无论如何衡量,这都是一个惊人的数字。

此外,该公司还补充说:“在短短一周内,包括通用汽车、福特、克莱斯勒、本田和丰田在内的汽车制造商遭受了估计1.55亿美元的损失。几个小时内,装配厂就陷入了短缺和生产减速的困境。”

这是两个惊人的数字。

美国商会、全国制造商协会和商业圆桌会议在2月10日发表的联合声明中明确表示,这些中断对贸易流动和货物流动产生了负面影响,当时抗议活动仍在全面展开。

这些组织说:“我们在美国-加拿大边境、底特律-温莎大使桥和其他过境点看到的中断,正在增加美国制造商和其他企业的重大供应链压力。”“商界正在卷起袖子寻找变通办法,保持设施正常运行,但我们已经看到一些减产、轮班减少和工厂临时关闭。北美经济依赖于我们紧密合作的能力,包括我们的制造业。我们需要同样的合作精神来解决这个问题。”

毫无疑问,那份声明中有一些非常好的观点。如果抗议和破坏向南蔓延到美国,就像报道的那样,这类问题可能会在不同程度上持续下去。

FTR运输情报公司董事长兼首席执行官Eric Starks解释说,从供万博ag客户端app应链和物流运营的角度来看,这些抗议和中断在不同程度上给托运人造成了短期头痛,这取决于他们的具体垂直领域。

他说:“随着大篷车越过封锁,汽车行业受到的打击显然尤其严重。”他说:“尽管如此,这只是我个人对形势的一种直觉,这对汽车行业来说可能是件好事,因为它继续存在供应链问题,特别是与芯片有关的供应链问题。”“从本质上讲,在这里和那里休息几天不会对他们造成伤害,因为他们没有满负荷运转。从长期来看,是的,它在结构上产生了一些问题。从我们所看到的一切来看,这并没有影响到整体生产水平,至少没有影响到我们对现在到仲夏之间产量的预期。芯片的可用性将继续成为真正的制约因素。”

考虑到这种情况的政治因素,斯塔克斯补充说,总有可能进入一个需要谨慎的领域,并补充说,他没有看到任何关于大篷车进入美国的可能性的具体问题,因为它涉及到一些过度的问题,而不是长期在各个领域带来额外的麻烦和头痛。

拥有大使桥的底特律国际桥梁公司董事长兼环球物流控股公司董事长马修·莫隆告诉TranzAct技术公司首席关系官迈克·里根,在最近的这些事件之前,大使桥从未关闭过,此前它经历了大萧条、第二次世界大战和9·11事件,但“不知怎么的,卡车司机们找到了如何关闭它的方法——这在其93年的历史中从未发生过。”采访中提到。

莫隆在采访中补充说,关闭工厂表明,卡车司机“比大多数人更了解供应链的运作方式,甚至比那些在供应链上工作的‘西装革履’的人”,以及来自政治和执法领域的领导人。

它补充说:“由于司机的数量是有限的,在寻找更多经过加拿大和美国政府审查的司机方面没有弹性,托运人可能会看到跨境货运在未来几周被推迟。”

不管什么原因,意外总是比预期来得更快。也就是说,从这个意义上说,这些日子仍然很重要,大使桥的局势就是最近的例子。如果大篷车进入美国会发生什么还不清楚,但这是所有利益相关者都需要密切关注的事情。


作者简介

杰夫·伯曼,集团新闻编辑
杰夫·伯曼是集团新闻编辑万博2.0app下载现代物料搬运,供应链管理回顾.Jeff在缅因州的伊丽莎白角工作和生活,在那里他每天都负责供应链、物流、货运和材料处理部门的各个方面。万博ag客户端app联系杰夫·伯曼

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