随着时间的推移，供应链和物流面临的挑战和问题也在增加

在缅因州南部这个阴沉、多风的周一，供应链和物流部门的现状不时让我想起上世纪80年代凯文·科斯特纳(Kevin Costner)的惊悚片《无路可逃》(No Way Out)。需要明确的是，这并不意味着我们的行业充满了间谍活动、国家机密和秘密身份，但与此同时，考虑到目前由疫情驱动的供应链“混乱”，我找不到一个更好的词(再次强调，今天是周一)，这似乎符合要求。

但是，这确实意味着，尽管从大流行开始就取得了很大进展，但仍有许多障碍需要消除。

至于障碍，目前存在或仍然存在着一些，以以下形式存在(没有特殊顺序):港口拥堵和相关集装箱积压;不断需要更多的卡车司机来提高公路上的汽车运输能力;通货膨胀;劳动前景，也就是需要更多的工人，以提高产量和生产，以及其他许多方面。

就眼前的主要问题而言，《纽约时报》今天的头版头条是这样写的:“随着中国实施新型冠状病毒感染症封锁，供应链问题可能会恶化。”

从某种意义上说，毫无疑问，这肯定会在我们的集体供应链和物流雷达上占据很高的位置。简而言之，这篇文章解释说，“企业正准备应对另一轮可能削弱供应链的中断，因为拥有全球约三分之一制造业的中国，为了遏制欧米克龙的变体，实施了大规模的封锁。”

鉴于几乎所有的供应链和物流的利益相关者已被迫重新审视他们的集体方法对供应链和物流业务及相关流程,再加上就退出,在很多方面,可以看作是一个成功的假期航运旺季,不幸的是这一发展的时机。但是，什么时候像这样的时机能真正被视为幸运呢?

更重要的是，这种情况再次成为一个潜在的起点，北美的发货人、制造商和物流服务提供商再次认真考虑将采购和制造业务搬到离家更近的地方，以帮助缓解这类情况。

这并不是说它会成为某种灵丹妙药;它不会。但这肯定会有所帮助，也不会造成伤害。我们很清楚，美国的进出口不平衡已经持续了几年。除了实施关税和与中国的争议关系，近岸外包是否终于到了在谈判桌上获得一席之地的时候?事实上，它可以被视为供应链和物流在同一桌的一个座位，由于主流供应链和物流相关性的提高或觉醒，供应链和物流表面上终于获得了准入。

这并不是油腔滑调，只是一种观察而已。虽然我们在2019冠状病毒病的世界生活了近两年(哇)，但供应链和物流的重要性仍然在许多层面上处于我们经济健康的前列。在大流行到来之前，它也是这样做的，但现在得到了早该得到的关注，这在这一领域以前已经得到了解决。

总是会有另一个问题或另一个挑战。当然，这一点在我们的部门可能比在其他任何部门都更正确。脚踏实地，着眼未来，并从过去吸取教训，这是任何供应链策略的关键部分。让我们看看事态如何发展。