随着时间的推移，供应链和物流的挑战和问题也在不断增加

在缅因州南部这个阴郁、多风的周一，供应链和物流行业的现状有时会让我想起20世纪80年代凯文·科斯特纳(Kevin Costner)的惊悚片《无路可走》(No Way Out)。需要明确的是，这并不意味着我们的部门充满了间谍活动、国家机密和秘密身份，但与此同时，考虑到目前由大流行引发的供应链“混乱”，由于缺乏更好的词(再次强调，今天是周一)，这似乎符合要求。

但这确实意味着，尽管已经取得了很大进展，但从大流行开始时开始，仍有许多障碍需要清除。

至于障碍，有，或仍然有，不止几个，以以下形式-没有特定的顺序-港口拥堵和相关的集装箱积压;持续需要更多卡车司机，以提高公路机动运输能力;通货膨胀;劳动力前景，即需要更多的工人，以提高吞吐量和产量，以及其他许多方面。

就眼前的主要问题而言，《纽约时报》今天的头版头条是这样的标题:“随着中国实施新的Covid封锁，供应链问题可能会恶化。”

在某种意义上，毫无疑问，这肯定会在我们的集体供应链和物流雷达上占据非常高的位置。简而言之，这篇文章解释说，“随着拥有全球约三分之一制造业的中国实施大规模封锁，以阻止欧米克隆的变体，企业正准备迎接另一轮潜在的削弱供应链的中断。”

鉴于几乎每个供应链和物流利益相关者都被迫重新审视他们对供应链和物流运营及相关流程的集体方法，再加上刚刚结束，在许多方面都可以被视为成功的假日航运季节，这种发展的时机是不幸的。但什么时候发生这样的事情才算幸运呢?

更重要的是，这种情况再次成为北美托运人、制造商和物流服务提供商的潜在出发点，再次认真考虑将采购和制造业务带到离家更近的地方，以帮助缓解这类情况。

这并不是说它会成为某种灵丹妙药;它不会。但它肯定会有所帮助，也不会造成伤害。我们充分认识到美国的进出口不平衡，这种情况已经持续了几年。除了关税的实施和与中国的有争议的关系，现在终于到了靠近邻获得一席之地的时候了吗?事实上，它可以被视为供应链和物流在同一桌的一个席位，由于主流供应链和物流的相关性或觉醒，表面上最终被允许进入。

这并不是油嘴滑舌，只是观察而已。虽然我们已经在Covid-19的世界里生活了近两年(哇)，但供应链和物流的重要性在许多层面上仍然是我们经济健康的前沿。在大流行到来之前也是如此，但现在得到了早就应该得到的关注，这一点以前在这个领域已经得到了解决。

总会有另一个问题或挑战。可以肯定的是，这一点在我们的行业可能比其他任何行业都更真实。每天做一件事，密切关注未来，并从过去吸取教训，这是任何供应链剧本的关键部分。让我们看看接下来会发生什么。