ASLRRA宣布众议院支持短期税收抵免

华盛顿美国短线和地区铁路协会(ASLRRA)最近宣布，它在美国众议院的配套法案(H.R. 510)中获得了272名支持者，达到了所谓的历史高点，该法案呼吁永久保留短线税收抵免(45G)。

这是在获得第60个支持者之后美国参议院的《为客户和经济建设铁路通道法案》。

ASLRRA官员解释说，短线税收抵免为用于货运铁路升级和维护的每一私人美元提供0.50美元的上限，每年每轨道英里的上限为3500美元。它补充说，自2005年以来，这种信贷已经延期了6次，私人投资超过40亿美元。不过，ASLRRA指出，这项优惠已于2017年底到期，目前仍在等待延期。

ASLRRA主席查克·贝克(Chuck Baker)在一份声明中说:“国会领导层必须共同努力，为短线铁路服务的数千个小社区和小企业提供确定性和新的投资。”“这项BRACE法案得到了两党压倒性的支持，民主党人和共和党人几乎完全持平。这项抵免得到了国会的明确支持，在过去一年里，众议院筹款委员会(House Ways and Means Committee)和参议院财政委员会(Senate Finance Committee)都对其进行了审查，并建议延长期限。普华永道完成的一项独立研究提供的证据很清楚——这是一项明智的公共政策，为全国成千上万的托运人，特别是在农业、能源和制造业，最大限度地投资于高效、安全和环保的货物运输，它还推动了铁路供应商社区和铁路运营的区域经济的就业和增长。”万博ag客户端app

在过去近两年里，国会多个委员会在各种法案中都提出了永久性短期税收抵免延期的呼吁，包括:美国参议院财政委员会商业成本回收税收力量，众议院筹款委员会，以及参议院财政委员会的2019年税收延期和救灾法案。

正如之前报道的那样，ASLRRA表示，45G“代表了真正和直接的基础设施投资和创造就业机会，从而保留了交通和经济发展机会。”万博ag客户端app

最重要的是，这项立法为铁路和多式联运托运人和承运人提供了无数的好处。

铁路利益相关者表示，这实际上是为了让短线铁路客户与国家铁路网保持足够和安全的铁路服务，这使得这项规定具有如此广泛的吸引力。

美国49个州有500多家短线铁路运输公司，它们是1.1万多名铁路货主的第一英里和最后一英里。保护和升级短线铁路轨道对美国各地的许多经济体和社区至关重要

当美国在1980年通过《斯塔格斯法案》解除对货运铁路的管制时，有200条短线铁路，而今天有550多条。放松管制实际上鼓励了短线的建立，否则这些短线就会被放弃，而短线以前属于I级铁路公司，他们不想再经营它们了，因为它们不是I级核心网络的一部分，对它们来说在经济上是不可行的，尽管它们对短线运营商来说在经济上是可行的。

更重要的是，废弃的短线线路经历了几十年的延期维护，这就支持了通过税收抵免的观点，以创造一种有效降低基础设施升级成本的方法，这样就可以进行更多的基础设施升级，并保留原本会被废弃的铁路线。