ATA和FMCSA代表在SMC3 Connections讨论卡车运输法规
如今,随着卡车运输行业的各种变化,如承运人定价权、运力紧张和长期司机短缺等,卡车运输法规等问题可能会被忽视。
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如今,随着卡车运输行业的各种变化,如承运人定价权、运力紧张和长期司机短缺等,卡车运输法规等问题可能会被忽视。
但在这周SMC3连接美国联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)政策副局长拉里·迈纳(Larry Minor)和美国汽车运输安全管理局(FMCSA)安全政策主任丹·霍瓦斯(Dan Horvath)出席了一场会议,但情况却截然不同美国卡车运输协会。
迈纳和霍瓦特都对各种行业问题和法规提供了深入的见解,比如电子测井设备以及服务时数(HOS),以及它们对货运和供应链运作的影响。万博ag客户端app
但两项最近的监管发展——联邦交通安全局最近更新了“个人运输”条款,以及最近引入了《诚实经营者承担道路安全(HOURS)法案》——在会议期间受到了相当多的关注。
根据FMCSA的定义,个人运输是:“在下班时间为个人使用的商业机动车辆(CMV)的移动。只有当司机被免除工作和汽车运输公司的所有工作责任时,司机才可将操作用于个人运输的CMV的时间记录为下班时间。CMV可用于个人运输,即使它装载,因为装载不是为了当时的汽车承运人的商业利益。个人运输不会减少司机或汽车承运人安全操作CMV的责任。”
5月下旬,FMCSA就该法案提供了澄清或“解释性细节”个人让渡条款2017年12月,联邦纪事通告提出了个人交通工具使用的监管指导。在非工作时间适当使用商业汽车运送个人的例子包括:
- 从司机的途中住宿(如汽车旅馆或卡车停靠站)到餐馆和娱乐场所所花费的时间。
- 在司机的终点站和他或她的住所之间,在拖车停放地和司机的住所之间,在工作地点和他或她的住所之间通勤。在这些情况下,通勤距离加上下班和开始工作的时间必须让司机有足够的时间获得所需的恢复性休息,以确保司机不疲劳。
- 装卸货物后,前往附近合理、安全地点休息的时间。使用个人运输工具驾驶的时间必须允许司机有足够的时间根据《联邦法规》第49章395.3(a)(1)款(载货车辆)或395.5(a)款(载客车辆)规定的最低下班时间获得所需的休息,然后再返回值班驾驶,并且休息地点必须是第一个合理可用的位置;而且
- 在司机下班时间,应安全官员的要求移动CMV,等等
FMCSA的Minor在SMC3上表示,这些公布的修改建议有助于更好地阐明在什么情况下司机可以出于个人交通相关的原因使用CMV。
他解释说,个人交通工具的关键警告是,根据这些指引,当司机在路上时,这段时间不计入居屋计划计算的驾驶时间。
迈纳说:“这项新指南在不影响安全的情况下提供了额外的灵活性,使司机更容易管理他们在ELD的时间,并明确表示这是出于个人原因,而不是商业原因。”“个人交通工具也为司机提供了额外的灵活性,无论出于什么原因,都有时间找到一个停车的地方。如果那个地方离这条路有10英里……现在他们可以把它(在ELD中)标记为个人交通工具。我们希望司机能够把车停在安全的地方,而不是孤立的地方,在那里可能会发生不好的事情。我们不想让他们觉得有压力,不得不在任何地方停下来。”
小时的行为
本月早些时候,众议员里克·克劳福德(阿肯色州共和党)、众议员桑福德·毕晓普(乔治亚州民主党)和众议员布鲁斯·威斯特曼(阿肯色州共和党)提出了HOURS法案。据ATA称,如果获得通过,该法案将为司机提供常识性的居屋救济和灵活性,同时提高公路安全和供应链效率。
房屋署补充说,自去年12月公屋发展水平的规定生效以来,有关居屋规则的灵活性出现了一些问题,因此推出这项规定是适时的。
这项立法提案的一些关键方面包括:无论国家指定的种植或收获季节,在距离负荷源150航空英里范围内,运输牲畜或农产品的司机都不受居屋规则的约束;订定一套规则,统筹短途车司机的居屋规则;如果司机只在报告地点150航空英里范围内运营,并在14小时内完成工作,则不受ELD要求的限制,从而结束了目前的两级制度。
“在农业方面,HOURS法案解决了收获季节的规划,”ATA的霍瓦特在SMC3说。“司机只有在本州指定的播种和收获季节才能使用农业豁免。不幸的是,并不是所有的州都有全年的季节,所以州与州之间的法律是不同的,可能不适用于一个州与另一个州,并有对他们有利的豁免。我们正在寻求纠正这种情况……我们农业社区的成员提出了一些问题,他们希望有一套标准的操作规则。该法案解决了这一问题,因此司机可以全年使用豁免。”
作者简介
杰夫·伯曼,集团新闻编辑杰夫·伯曼是集团新闻编辑万博2.0app下载,现代物料搬运,供应链管理回顾.Jeff在缅因州的伊丽莎白角工作和生活,在那里他每天都负责供应链、物流、货运和材料处理部门的各个方面。万博ag客户端app联系杰夫·伯曼并购势头:2022年仓库20强 卡车:恢复正常? 从这个问题看更多