拜登政府在解决地面交通基础设施问题上有许多障碍需要跨越万博ag客户端app

随着选举结果的确定，在这一点上，现在有一个转向未来的枢纽，在许多方面，特别是在货运方面。万博ag客户端app

其中一个与货运相关的政策基调的领域是地面运输基础设施，这是华盛顿特区律师事万博ag客户端app务所Venable LLP本周早些时候主持的网络直播的焦点。

不足为奇的是，如何为未来的地面运输授权支付费用的问题成为了焦点。万博ag客户端app众所周知，这些努力的大部分资金来自公路信托基金，目前HTF征收的汽油税为每加仑18.4美分，柴油为每加仑24.4美分，这两项税收加起来约占HTF净收入的90%。这些收入被分配给联邦高速公路、交通和高速公路安全项目。目前的HTF税收水平自1993年以来就没有提高过，距今已有近30年。

在网络直播中，吉姆·伯恩利的合伙人。小学的他是已故总统罗纳德·里根时期的前交通部长，他说，万博ag客户端app就交通基础设施的支付而言，我们所考虑的问题是公路信托基金。

他说:“因此，高速公路和交通项目的支出增加了。”在过去五年里，就支付现有项目而言，政府收入总共少了1400多亿美元，这一缺口已经由一般财政部账户的转移支付弥补了。”

他解释说，这将是拜登政府继承的一个问题，另外一个问题是，如果你等待增加传统高速公路和交通项目的支出，你会怎么做。

他说:“如果你不打算在这种环境下继续进行更大的赤字融资，那么两党就会面临更大的压力，至少在交通援助项目上不能无休止地这样做。”万博ag客户端app“显然，你可以提高燃油税，但即将上任的美国政府希望汽车和卡车从石油燃料转向电动汽车，这一点再清楚不过了。”

这反过来又导致了Burnley所说的双重打击，第一部分是，如果燃油税提高，它们需要提高到比政治上可以容忍的更高的水平，或者如果我们的公路信托基金的收入与支出出现另一个快速增长的赤字，我们就需要远离汽油或柴油动力汽车。

伯恩利观察到，这仍然是一个尚未解决的大问题，也不是新问题，并补充说，这将是未来几年可能发生的任何讨论的中心，因为它涉及到重新授权现有的联邦项目，理论上应该在9月30日之前完成，更不用说以需要HTF额外资金的方式增加这些项目。

当被问及私营企业如何在增加所需收入方面发挥作用时，伯恩利说，卡车运输业传统上对摆脱燃油税制度持怀疑态度。

他说:“几年来，美国卡车运输协会一直支持提高燃油税，但他们不支持征收车辆行驶里程税。”“在联邦层面上，必须进行非常积极的辩论，以解决地面运输等式的收入方面的问题，必须让承担这些收入负担的部门得到倾听。万博ag客户端app但是需要有一个过程，希望新政府能够领导，并让人们达成某种共识。我们摆脱以石油产品为动力的汽车和卡车的速度与这一转变高度相关。”

他说，如果汽车制造商继续进行这种过渡，就会产生这样一个问题:这种变化是什么样子的?拜登政府将成功地实施什么样的联邦政策?并进一步激励和鼓励这种转变?

他说:“这是一幅复杂的图景，如果你想有任何希望达成政治共识，成功解决税收问题，你就必须从一开始就把私人利益拉到谈判桌前。”

在谈到当选总统拜登所说的重点不仅是准备就绪，而且是值得投入的基础设施项目时，伯恩利说，拜登关注的是将由联邦援助资助的有意义的倡议，而不仅仅是为律师、游说者、顾问和工程师提供资金。

他说，在回顾奥巴马总统的第一个任期时，可能会有些敏感，因为许多前奥巴马的工作人员可能会成为拜登团队的一部分。

他说:“我们吸取了教训，人们会希望确保这些项目确实能以有意义的方式改善交通基础设施。”万博ag客户端app也就是说，人们对什么是有意义的，什么是有价值的看法是不同的。在执行方面，我的希望和期望是，奥巴马将比第一个任期更努力地从那些没有多大意义的项目中挑选出有价值的项目。”

根据伯恩利的这些评论和见解，不难看出，当涉及到地面交通基础设施问题，特别是资金问题时，拜登政府有很多工作要做。万博ag客户端app拖延问题的时间应该到此为止了。希望事情能顺利完成，这样我们都能从中受益。