拜登提出取消对中国关税的可能性

一段时间以来，货物运输和物流领域出现了各种各样的主题。万博ag客户端app这些主题包括:通胀达到40年高点;持续的劳动力短缺，空缺职位多于现有员工;销量和定价下降;以服务业为基础的经济的收益，在某些情况下，这往往也会消耗货运需求;铁路服务问题，以及不可忘记的港口堵塞，都会影响运营吞吐量。

在大流行之前，许多利益攸关方都高度关注的一个问题是关税，自那以来，这个问题似乎被搁置在了一边。但是，根据拜登总统最近的一些评论，现在有可能发生改变。

虽然他的评论很简短，但他们说的都是一样的，只是说白宫正在讨论取消他的前任唐纳德·特朗普对中国征收的关税。

拜登在5月10日的通胀新闻发布会上说:“我们正在讨论这个问题。”我们正在考虑什么会产生最积极的影响。”

他没有具体说明这是否意味着关税将降低或只是取消，并指出尚未就此作出决定。

当特朗普政府在2018年年中首次推出该计划时，该计划以“美国优先”政策为幌子，对从中国进口的价值500亿美元的商品征收25%的关税，旨在为美国企业创造更公平和更有利的地位，并专注于:保护国内财产和知识产权;停止向中国转让重要的工业技术和知识产权;加强中国市场准入。

当时，海运咨询公司Hackett Associates的创始人本·哈克特(Ben Hackett)认为，实施关税将导致美国主要贸易伙伴的报复，称其为“搬起石头砸自己的脚”战略。

“这对美国有什么好处?如果实施高额关税，预计生产成本将上升，出口将下降。”“同样，这对美国经济和消费者都不利。在华盛顿特区，没有什么是确定的了。”

事实证明，哈克特的评估是正确的，因为关税被美国托运人普遍视为以做生意的名义对他们征收的额外税收。但是，到目前为止，他们还没有做到宣传的那样:降低贸易赤字。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡上周在一次媒体电话会议上也表达了同样的看法。

他说:“上一届政府于2018年开始实施的贸易政策，对进入美国的中国原产商品征收关税，实际上相当于对进口商品的美国公司征税。”“我认为，即使是作者也无法想象我们所目睹的结果:进口大幅增加，出口急剧下降，贸易逆差达到美国历史上最大的水平。(中国的)报复性关税已经对美国农民和制造商造成了不可挽回的伤害。更复杂的是，第一阶段贸易协议被很多人吹捧为中国增加了2000亿美元的农产品采购，结果却没有增加任何采购。这是一次失败。我们现在必须向前迈进。我们努力了，我们必须找到更好的方法来帮助美国农民、出口商、制造商和其他方面重新参与国际游戏。”

到2020年初，越来越明显的是，关税并没有带来贸易前景的改善，这证实了Seroka的评估，因为行业利益相关者表示，关税在很大程度上给全球供应链运营带来了压力，同时给需要供应链可视性和一致性的托运人带来了困惑和紧张。

近年来，这种情况在不同时期出现过，进口商为了赶在预定的关税上调之前，将中国制造的商品“提前”运往美国，这被视为关税相关不确定性的一个关键驱动因素。关税紧张局势或美中“贸易战”的另一个副产品是从越南、马来西亚、新加坡和泰国等其他亚洲制造业中心采购增长。

贸易战也对制造业产生了负面影响，制造业是货运活动的关键齿轮，新订单有时下降就证明了这一点，而新订单基本上是需求的基准。

现在关税会发生什么还有待观察，但很明显，现在的做法行不通。在经济信号可能比以往任何时候都要复杂的时候，看看未来的发展将会很有趣。