报告解决了零售托运人当日送达的诸多方面

总部位于芝加哥、以数据为主导的配送和履行云平台提供商Bringg本周发布了一份报告，调查了当日送达的各个方面，重点关注当日送达的前瞻性方法，以及与之相关的主要优势和缺点，以及其他因素。

这份题为《“2022年带来的晴雨表:零售交付和履行状况”，是基于来自美国、英国、加拿大、德国、法国和意大利的500家企业零售商的反馈。

该报告的主要发现之一是，99%的受访者表示，他们希望到2025年提供当日送达服务，而目前这一数字为35%。bring.com首席执行官盖伊•布洛赫在接受采访时表示，在向多个地区的客户成功提供当日送达模式之前，许多托运人还有很长的路要走。

布洛赫解释说:“这要求他们从当地(通常是城市)发货，这可能意味着要调整商店的库存，以支持送货司机的取货。”“这可能意味着重新考虑哪些商店应该只专注于配送，或者需要新的配送地点。他们还需要扩大交付合作伙伴，以扩大覆盖范围。”

布洛赫还强调了技术和自动化的重要性，因为当天配送不允许人工调度或路线规划的时间，也没有时间手动传输数据。

他说:“如果你想实现当日送达，你需要确保最后一英里的操作是数字化的、自动化的，所有资源和系统之间的数据都是连接和同步的。”他补充说，就当日送达体验而言，这不仅仅是实现当日送达，而是提供客户期望的便利水平。

他说:“托运人和物流供应商可以为最终客户提供实时数据和订单通知，以及多种交付选择。”

在对可见性的需求方面，报告发现61%的受访零售商仍然提到了与可见性相关的问题。

布洛赫认为，造成这种情况的一个主要原因或因素是，许多零售商仍在与第三方运营商和车队合作，而第三方运营商和车队不与零售商共享数据，因此，一旦订单发出，零售商就无法掌握订单的位置信息。

他指出，其他零售商根本没有对他们的订单进行实时跟踪，或者即使他们有跟踪，也与其他系统断开连接，这使得很难看到数据，或者对问题做出实时反应。

当被问及如何解决缺乏自动化流程和所需数据的问题，以更好地帮助零售商提高最后一英里的运营水平时，布洛赫认为，连接是关键。

“从事快递业务的企业需要使用能够连接整个快递和履行生态系统的技术(电子商务平台、库存和订单数据、内部和第三方快递、客户数据等)。他说。“数据孤岛的时代已经过去。”

该报告的另一个关键主题是，2021年，次日送达是最普遍的配送方式，58%的受访零售商提供次日送达服务，56%的零售商表示，到2025年，他们的目标是30分钟送达。

该报告发现，从地理位置来看，美国在当日送达率方面落后于加拿大的46%，在30分钟送达率方面落后于加拿大的40%，在30分钟送达率方面落后于欧盟的31%。

至于为什么美国落后于全球同行，布洛赫说，他认为当天送达完全是为了实现高度本地化。

他说:“欧洲在使用送货工具方面处于领先地位，这些工具非常适合快速的本地送货，比如货运自行车、电动自行车和摩托车等。”“我们的送货网络就是一个例子:我们在欧洲合作的许多车队都提供这种车辆用于送货。另一个原因是，美国的供应链传统上更加集中，这种模式更适合包裹递送或B2B递送。现在，随着供应链的中断，品牌正在寻找更分布式的网络，利用更靠近消费者的房地产。此外，美国在可持续性方面落后，这是由有意识的消费主义推动的，与交付密切相关。”

更重要的是，当人们转向网上购物时，布洛赫说，这些订单必须送货(用曾经是主流送货工具的传统车辆)，这增加了碳排放。相比之下，他说，欧洲很多国家都非常重视减少碳排放，鼓励使用绿色汽车，其中许多都是小型的，非常适合在拥挤的城市里运输。

要访问完整的报告，请点击在这里。