据AAR报道，7月份汽车和多式联运运量表现强劲

根据美国铁路运输局本周发布的数据，7月份铁路载货量和多式联运运量强劲美国铁路协会(AAR)。

7月份，美国I类汽车的载重量增加了86792辆，同比增长6.3%，达到1471811辆，平均每周载重量为294362辆，这是自2008年以来7月份的最高周平均值。

一级铁路运营商和行业专家的普遍共识是，各种载重类别的增长都很强劲，包括汽车和与能源生产相关的类别。

在AAR跟踪的15种商品类别中，有15种商品在7月份同比增长，其中汽车和零部件增加了21,992车(35.9%)，碎石、沙子和砾石增加了15.9%(16,690车)。粮食上涨14968车，涨幅18.7%，连续第九个月实现两位数增长。煤炭下降1.7%(9464辆)。

与过去几个月一样，多式联运的表现仍令人印象深刻，7月份的运量同比增长5.5%，达到67,524个单元，达到1,286,160个集装箱和拖车，是有记录以来7月份多式联运的最高纪录。

AAR公布的多式联运数据与北美多式联运协会(IANA)本周早些时候发布的数据一致，IANA公布的第二季度总客运量为4173329艘，比2013年第二季度增长8.2%。IANA表示，这一强劲的产量是自2011年初以来最高的季度多式联运增长率。2014年前两个季度，多式联运总运量为7,950,783架次，比2013年中期增长5.5%，与2013年下半年5.8%的年增长率持平。

AAR补充说，7月份的周平均多式联运量为257,232，“是有记录以来7月份最高的周平均水平”。

FTR高级顾问拉里•格罗斯(Larry Gross)在最近的一次采访中表示:“多式联运业务表现强劲，不仅是因为西海岸劳资谈判提前推动了业务的发展，还因为该行业看到了潜在的实力。”“今年的大新闻是服务，或者是缺乏服务。托运人所到之处，几乎都面临着运力困难、成本问题和服务问题。如果你看看港口现在的情况，情况有多糟糕，在很大程度上受到了严重损害。这不是一个很容易解决的问题，由于底盘相关的事情，更大的船只对操作的影响，以及相关的处理，这使得事情变得非常困难。这些服务问题给托运人带来了压力，他们可能正在考虑将更多货物转移到高速公路上，但多式联运在某种意义上支撑了运量，因为高速公路的运力仍然很紧张。由于速度变慢，国内集装箱船队的生产效率降低，这意味着运力受到限制。”

AAR高级副总裁John Gray指出，2014年前7个月，铁路和多式联运运量处于良好状态。

格雷在一份声明中说:“在过去几年里，经济出现了几次所谓的‘虚假黎明’，但基于目前的铁路交通水平，有理由乐观地认为，这一次经济可能会开始像应有的那样增长。”

在截至8月2日的一周，AAR报告称，美国汽车载重量同比增长5.6%，达到304,229辆，多式联运增长6%，达到270,323辆。在今年的前31周，汽车载重量增加了31%，达到8,92,0105辆，多式联运增加了5.9%，达到7,928,600辆。