卡斯运价指数(Cass Freight Index)显示10月份同比上涨
10月份的出货量读数为1.224,同比增长2.9%,低于9月份4.8%的同比增长,也低于8月份的1.278,后者是2018年5月以来的最高水平。在支出方面,该报告称,10月份的支出指数为4.399,较上年同期增长11.1%,按两年叠加变化计算,该指数上升了52.4%
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许多货运和物流高管和分析师万博ag客户端app认为卡斯运价指数是货运量和市场状况最准确的晴雨表,许多分析师指出,卡斯运价指数有时会在转折点领先于美国卡车运输协会(ATA)吨位指数,这为卡斯运价指数的价值提供了依据。
10月份的出货量读数为1.224,同比增长2.9%,低于9月份4.8%的同比增长,也低于8月份的1.278,后者是2018年5月以来的最高水平。以两年叠加变化为基础,10月份出货量增长3.7%,环比和经季节调整(SA)环比分别下降1.4%和0.3%。
“在经历了22年上半年的疲软之后,货运需求受到通胀的打击,从商品到服务的替代,以及现在库存过剩,过去几个月的改善仍然有点令人费解,”该报告的作者、ACT Research副总裁兼高级主管蒂姆·德尼尔(Tim Denoyer)写道。“这可能反映了以下几点:独特的比较;假期前增加库存;对不合时宜的库存进行重新定位;消费者走在利率上升的前面;(以及)缓解供应限制,特别是在汽车生产方面。这些都在不同程度上是暂时的,进口迅速下降的趋势表明,它们可能很快就会结束。从现在开始,正常的季节性因素将导致11月发货量同比放缓至持平,12月同比下降5%,全年基本持平。”
在支出方面,该报告称,10月份的支出指数为4.399,较上年同期增长11.1%,按两年叠加变化计算,该指数上升了52.4%。在月度变化和月度变化SA基础上,它分别下降4.9%和4.0%。
Denoyer观察到,Cass支出指数包括燃料、模态组合、模态内组合和附属费用的变化。他补充称,根据正常的季节性因素,12月支出数据可能较上年同期下降。
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