卡斯货运指数报告指出，10月份的出货量和支出下降

卡斯信息系统公司(Cass Information Systems)本周发布的最新版卡斯货运指数报告(Cass Freight Index Report)显示，10月份货运发货量和支出又出现了一个月的年度下降。万博ag客户端app

许多货运和物流高管和分析师万博ag客户端app认为卡斯运价指数是货运量和市场状况最准确的晴雨表，许多分析师指出，卡斯运价指数有时会在转折点领先于美国卡车运输协会(ATA)吨位指数，这为卡斯运价指数的价值提供了依据。

10月份的出货量为1.152，较9月份下降3.9%，同比下降5.9%，标志着连续第11个月的年度出货量下降。

2018年12月，发货量24个月来首次出现负增长，当时下降了0.8%。1月和2月分别下降了0.3%和2.1%。正如此前报道的那样，12月和1月的货运数据均高于2017年12月和2018年1月分别达到的历史高点，加上几乎所有基本货运流的模式都趋于稳定。

该报告指出，继5月至9月下降3%至6%之后，10月出货量下降5.9%，显然“发货量指数已经从‘潜在关闭的警告’变成了经济收缩的信号。”

该报告的作者、布劳顿资本(Broughton Capital)的负责人唐纳德·布劳顿(Donald Broughton)写道，所有这些负百分比都是在极其艰难的对比之下出现的，Cass出货量指数此前也曾出现过负增长，但没有出现GDP负增长。他补充说，无论是国内还是国际，大多数运输方式都出现了需求疲软。万博ag客户端app

他写道:“几个关键模式，以及模式的关键部分，下降速度正在大幅增加，这表明收缩正在恶化。”“我们知道货流是一个领先指标，因此根据定义，他们的预测与报告结果之间存在滞后。尽管如此，我们认为年底GDP负增长的风险越来越大。”

布劳顿补充说，许多运输服务的现货市场定价疲软，尤其是卡车运输，这与卡斯货运指数为负的情况一致，再加上航空货运和铁路运量数据，万博ag客户端app加强了对经济和持续贸易政策争端风险的担忧。

他写道:“大宗商品价格的疲软，以及利率的持续下降，都加入了呼吁经济收缩的信号的行列。”

10月份支出为2.800美元，较9月份下降1.9%，同比下降4.1%。

布劳顿写道:“卡斯货运支出指数(衡量货运支出总额)表明，市场上的货运企业拥有持续的整体定价权。”“随着大多数运输方式的需求不再连续几个月超过运力，实际定价权变为负值也就不足为奇了。万博ag客户端app不幸的是，现货市场定价的疲软(尤其是卡车运输)和燃料价格的下降表明，已实现的定价将面临越来越大的压力，并有可能在2020年上半年保持负值。”

他还指出，对通货膨胀的担忧正在被对合同定价和取消运输设备订单的担忧所取代，其中有四个关键因素在起作用，包括:万博ag客户端app

几乎所有的运输方式都利用它们的定价权来创造运万博ag客户端app力，这起初抑制了定价权，现在已经扼杀了定价权;

所有三种卡车运输模式(干式货车、冷藏货车和平板车)的现货价格(不包括燃油附加费)已经下降了15个月。以干货车价格为代表的现货价格，从2018年6月的峰值(每英里超过0.5美元)大幅下跌，到5月的某一时刻跌至比合同价格低30.0%以上(Cass称这一水平不可持续)。现货市场的高折扣价格吸引了越来越多的需求，这使得合同市场的价格恶化(在过去的15个月里下降了0.21美元/英里或-9.7%)，并开始缩小合同和现货之间的差距;

3 .燃油成本(以及由此产生的燃油附加费)包含在Cass支出指数中。由于柴油价格在过去5个月里同比下降(6月下降-5.4%，7月下降-5.8%，8月下降-6.6%，9月下降-7.9%，10月下降9.3%)，这增加了报告的价格的负值;而且

4-无论是由于产能增加/新增或燃料附加费降低(或两者兼有，这是我们最好的猜测)，支出指数持续下降:2019年10月的指数比2018年9月的峰值下降了6.4%