车队发布首份可持续发展报告

船舶责任:护航2020年可持续发展报告

总部位于西雅图的数字货运网络Convoy今天发布了首份企业可持续发展报告。这份题为“船舶责任:护航2020年可持续发展报告，概述了公司对负责任航运的承诺，以及在2020年重点关注关键环境和社会问题的各项成就，以及今年和未来的新目标和承诺。

在报告中，Convoy列出了与可持续发展相关的重点领域，包括创新、内部文化、减少温室气体排放、改善美国300万卡车司机的生活;关于康宏的员工计划、环境影响的关键指标以及康宏帮助客户实现可持续发展目标的承诺的详细信息。

车队2021年的可持续发展目标包括:

• 在2021年阻止了300万磅的碳排放进入大气层，在2020年，Convoy节省的碳排放量增加了87%;
• 继续实现净零排放，实施脱碳战略，并通过碳抵消抵消任何剩余排放;而且
• 通过投资一个专门的供应商多元化计划，帮助不同的运营商获得更多的业务，促进Convoy网络的多样性、公平性和包容性

“我们每天所做的很大一部分工作就是想办法减少卡车运输中的浪费，因为这对环境、托运人和数百万卡车司机都更好。我非常自豪地分享我们的第一份企业可持续发展报告，”Convoy联合创始人兼首席执行官Dan Lewis在一份声明中说。“可持续发展是我们公司文化的核心，也是我们实现运输零不必要浪费的使命的一部分。万博ag客户端app我们期待在未来几年继续在此基础上发展。”

万博2.0app下载物流管理(LM)集团新闻编辑杰夫·伯曼(Jeff Berman)采访了车队可持续发展负责人詹妮弗·王(Jennifer Wong)，就该报告和车队在可持续发展方面采取的措施进行了采访。

LM:需要什么样的工具来解决未来的可持续发展问题，因为这涉及到减少空驶里程和更加“绿色”?

王:拥有正确的工具并不能解决未来的可持续发展挑战。物流领导者需要有正确的心态来解决可持续发展问题。

通常情况下，高级管理人员不愿意将可持续发展作为公司业务战略的核心，因为长期存在的错误假设是，可持续发展的成本远远超过收益。现实情况是，学术研究和商业经验指向的恰恰相反。

大多数公司在可持续发展方面仍然采取碎片化、被动、三心二意的方式，通过发起临时倡议来提高他们的“绿色”证书、遵守法规或处理紧急情况，而不是将可持续发展作为一个确实对他们的底线有直接影响的重要因素。关键在于采取一种不同的方法来处理可持续发展的业务。

物流领导者需要对新的合作伙伴关系持开放态度，以推动可持续发展。企业正在转向他们的供应链，以看到在实现可持续发展目标方面取得的有意义的进展。为了解决可持续发展问题，供应链合作伙伴之间需要采取协作的方法。今天我们已经在一些最大的客户身上看到了这一点。他们为他们的主要供应链供应商建立了工作组，花时间在一起讨论和执行新想法，以帮助他们共同的客户实现可持续发展目标。

LM:您能否举例说明康宏车队是如何实现净零排放和碳抵消的?

王:Convoy不仅为托运人和承运人，而且在我们自己的运营中，努力减少浪费和提供价值。我们所做的每一件事都是通过信任和透明来实现可持续发展。这就是为什么我们在可持续发展报告中分享我们自己的碳排放量——目的是了解我们今天的情况，并承认我们自己还有一些工作要做。

今年，我们与Emitwise合作，收集、分析并报告我们的123范围排放。我们计划每年报告我们的排放量，不断完善数据和流程，以最准确地了解我们的影响。一旦我们了解了我们的排放足迹，我们就通过carbonfund.org购买了碳抵消，以从2020年起完全中和我们的123范围排放。我们将继续抵消我们在运营中无法脱碳的部分。

与我们的气候承诺一致，我们现在专注于确定和实施新的战略，以实现我们的业务脱碳。

我们关注减排的一个领域是我们采购的商品。Convoy为每位新员工提供硬件和办公用品(即笔记本电脑、书桌、椅子和显示器)。制造这些产品要付出碳排放的代价。2020年，我们购买的商品和服务大约相当于127.9万磅二氧化碳。我们将开始评估这些产品的可持续性，无论是在生产和供应链阶段，还是在每个产品的寿命结束阶段。与同等的新产品相比，再造产品可减少高达98%的二氧化碳排放。我们正在减少使用不可持续的产品，并尽可能购买翻新产品。

LM:典型的绿色预约窗口流程究竟是如何运作的?

王:绿色预约窗口可通过Convoy托运人平台提供，使托运人能够在灵活的预约窗口中预订货物，以最优惠的价格获得最好的运输公司，同时减少碳排放。我们的研究发现，更长的预约窗口可以最大限度地提高承运人的时间表，减少空载里程，从而减少36%的运输碳排放。

糟糕的预约设置导致卡车司机浪费时间，空车。空驶里程的发生，是因为严格的取货和送货预约往往与司机的时间表不符。在司机完成送货后的几个小时，货物可能会被取走，而货物的运输时间往往太长，导致长时间的等待，或者货物在正确的路线上，但由于时间的原因，不符合司机的计划。当取货时间有更大的灵活性时，就有更多的机会在任何特定的运输前后找到更近的货物。

绿色预约窗口增加了往返批处理的可能性，从而节省了空里程，这反过来又大大减少了碳排放。

LM:是什么让数字货运网络成为最可持续的运输方式?

王:传统的供应链通常依赖于电话、电子邮件、电子表格和手工流程来管理运营、寻找卡车、协商价格和设置时间表。这些手动的、重复的流程占用了宝贵的时间，而这些时间可以花在积极的规划和解决更复杂的物流问题上。它们也容易出错，在需求激增、天气事件、交通状况或故障时无法快速响应。由于手工流程不允许大规模的数据收集，供应链团队不容易分析他们的操作，识别低效率，然后跟踪他们的进度。手工过程和低效率导致了碳排放形式的浪费。

Convoy的数字货运网络是以效率为核心创建的。它考虑了当前和未来的卡车可用性，以便同时将所有货物运送到目的地，所有这些都是为了减少空载里程。我们网络的基础是一个开放的、完全连接的托运人和承运人市场，由自动化驱动，并得到广泛的、不断增长的托运人和承运人能力的支持。这个完全连接的市场增加了我们飞轮的动力。随着越来越多的运营商加入该网络，运力增加，货主看到每英里的价格更低，质量更高。此外，随着网络的发展，从数据中获得的见解可以帮助托运人和承运人改善他们的业务。