美国摇摇欲坠的基础设施被精英工程师评为“C级”

在177个国家拥有超过15万名会员的美国土木工程师协会(ASCE)在其“2021年美国基础设施报告卡”中给美国基础设施打了“C-”级,这是美国基础设施四年一次的最新评估。这实际上比四年前的“D+”评级略有改善。

通过·

如果华盛顿的议员们需要更多的激励来推动他们悬而未决的基础设施计划,美国杰出的工程师团体正在给他们这个激励。

美国土木工程师学会(ASCE)该组织在177个国家拥有超过15万名成员,在其“2021年美国基础设施报告卡”中给美国基础设施打了“C-”级,这是其对美国基础设施的最新四年一次评估。这实际上比四年前的“D+”评级略有改善。

该组织发现,该国的支出刚刚超过支撑经济支柱所需资金的一半。

总体而言,长期基础设施投资缺口继续扩大。这一缺口已经从上一份报告的10年2.1万亿美元上升到最新研究的2.59万亿美元,这意味着每年的资金缺口为2590亿美元。

“这不是一张任何人都能自豪地带回家的成绩单,”ASCE执行官说导演托马斯·史密斯说。“我们没有进行足够多的投资来维护基础设施,这些基础设施在某些情况下是50多年前建造的。”

该研究表明,如果我们不立即采取行动,美国将面临“重大经济损失”的风险,消费者、企业和制造商的成本将上升,我们的生活质量也将下降。

“当我们未能投资基础设施时,我们就会付出代价,”史密斯补充道。

该研究评估了17类基础设施。等级从铁路的“B”到公共交通的“D-”不等。20年来,该国的基础设施整体首次被评为“C”级,这意味着,平均而言,该国的基础设施状况一般,存在不足,需要引起重视。

但在17个类别中,美国在11个类别中获得了“D”级:航空、大坝、危险废物、内河水道、防洪堤、公园、道路、学校、雨水、交通和废水。

道路得分为“D”,与四年前相同。报告称,美国约40%的道路状况不佳或一般。布里奇斯的评分为“C”,低于四年前的“B”。报告称,在美国61.5万座桥梁中,近8%存在结构缺陷。

道路和桥梁上积压了7.86亿美元,每年至少花费司机1000美元。ASCE官员、明年将担任该组织主席的玛丽亚•雷曼(Maria Lehman)表示:“我们都在支付额外的商品成本。”

美国1200英里的内河航道在报告中获得了“D+”。该组织表示,在过去四年里,托运人忍受了超过5000个小时的延误。大约300个美国港口获得了“B+”评级,这是所有港口结构的最高评级之一。这是因为美国在疏浚方面进行了大量投资,以使美国港口能够接收通过帕纳纳运河的更大的“巴拿马型”船只。

报告卡显示,在过去四年中,美国在某些领域取得了“增量”进步。加大投入,航空、饮用水、能源、内河航道、港口等领域等级提高。

该公司在报告中获得了最低的“D-”。大约45%的美国人没有交通工具,现有的基础设施老化。冠状病毒大流行导致公共交通使用量大幅下降,进一步恶化了交通运输的财政状况。

但报告称,货运铁路是亮点之一。铁路获得了“B”级,这是报告中最高的等级之一。将所有铁路恢复到正常水平将花费超过400亿美元。

此外,该组织说,气候变化似乎正在对美国的基础设施造成损害。根据美国国家海洋和大气管理局(National Oceanic and Atmospheric Administration)的数据,去年美国发生了22起损失至少10亿美元的天气和气候灾害,是历史上损失最多的一次。

雨水设施收到了“D”级的报告,因为洪水影响了城市和农村地区。联邦基金平均每年只有2.5亿美元。该组织表示,这远远低于使雨水设施达到标准所需的80亿美元。饮用水得了“C-”。该组织指出,在这个国家,每八分钟就有一条水管爆裂。

ASCE说,如果美国不支付逾期的基础设施费用,到2039年,美国经济将损失10万亿美元的经济增长。此外,出口将减少2.4万亿美元。到2039年,将有超过300万个工作岗位消失。此外,报告称,每个美国家庭每年将承担3300美元的隐性成本。

除了满足货运和客运需求外,ASCE还强调了基础设施投资在加速美国经济复苏方面的作用。

ASCE主席让-路易•布里奥(Jean-Louis Briaud)表示:“美国的基础设施法案早就该通过了,而我们多年来一直忽视它。”“COVID-19大流行只会加剧资金挑战,因为在过去的一年里,州和地方政府不得不将公共卫生置于其他一切之上。”

ASCE呼吁国会和政府迅速在基础设施方面采取“重大而大胆的行动”。

他说:“基础设施建设是每个人都认为需要采取行动的问题,这样做将有助于美国现在和将来。拖延只会增加成本,”ASCE政府关系和基础设施项目董事总经理艾米丽·芬斯特拉说。

虽然ASCE对这些类别进行了单独的分级,但美国的基础设施是一系列相互连接的系统。当一个地区出现故障时,就像最近德克萨斯州的停电所显示的那样,它往往会蔓延到其他地区,比如饮用水。

维护积压仍然是一个问题,但资产管理有助于优先考虑有限的资金。州和地方政府已经取得了进展,比如利用汽油税为交通投资提供资金,一些有限的联邦投资也取得了回报。万博ag客户端app

尽管过去三年至少有30个州提高了燃油税,但华盛顿似乎对提高联邦燃油税兴趣不大——目前汽油每加仑18.4美分,柴油每加仑24.4美分,自1993年以来没有变化。

万博ag客户端app交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)最近似乎不愿意提高燃油税,以帮助为拜登政府预计近2万亿美元的提议提供资金。但他最近表示,为了支付如此巨大的投资,“某种道路使用税”是必要的。

“每一次提高汽油税的尝试都是在州一级通过的,”ASCE的雷曼说。“基础设施是两党合作的。问题是如何为此付出代价。这是个大问题。”

ASCE的Smith总结道:“工具箱里有很多工具,我认为我们必须考虑所有的工具。”


作者简介

约翰·d·舒尔茨
约翰·d·舒尔茨(John D. Schulz),从万博ag客户端app事运输记者20多年,专注于卡车运输行业。John与数十位顶级卡车运输高管建立了直叫关系,他们能够定期向托运人提供有关该行业的最新见解。

m.mxappadg订阅物流管理杂志!万博2.0app下载

m.mxappadg今天订阅。它是免费的!
及时获取内部信息,以便更好地管理整个物流运营。
今天开始免费订阅!

最新白皮书
你应该租用或购买升降机车队?
租赁像叉车这样的关键设备可以提供灵活性,但如果你不小心的话,一些租赁条款可能会很复杂,而且成本很高。
今天下载!
节选自2023年2月物流管理专刊万博2.0app下载
未来,全球供应链将继续夹在政治、经济和生态之间。是否会有更多的区域化或近岸化还有待观察。在这场日益紧张的竞争中,谁会赢,谁会输,这个问题将一直存在。
让零售供应链倒车
Medline建立在移动机器人技术的成功基础上
从这个问题看更多
最新的网络直播
为什么准确、实时的位置数据是高效运营的必要条件
在Radar首席执行官兼联合创始人Nick Patrick的网络研讨会上,了解下一代劳动力管理应用程序如何使用准确的实时位置数据来推动成功运营。
今天注册!
编辑的选择
全球物流2023:供应链面临压力
全球供应链将继续夹在政治、经济和生态之间……
2023年运价展望:托运人会有转机吗?
我们的货运行业分析师年度聚会揭示了一些共同的主题,主要是……万博ag客户端app

2022年物流新闻头条
《物流管万博2.0app下载理》编辑团队为您呈现2022年十大物流故事。
2022年交易更新:谁先上一垒?
以下是在2022年期间发生的一些关键监管变化的重点…