CSX公司宣布首席执行官e·亨特·哈里森因病请假

一级铁路运输公司CSX昨天晚些时候报告称，该公司首席执行官兼总裁亨特·哈里森(E. Hunter Harrison)由于最近一次疾病的并发症正在休病假，并补充说首席运营官詹姆斯·富特(James M. Foote)已被任命为临时首席执行官。

Harrison于今年3月加入CSX，他在货运铁路领域已经有50多年的经验，他从CP加入CSX，此前曾领导CN。他以专注于“精确调度铁路”而闻名，这要求货物在铁路车辆到达装载时准备就绪，否则就有可能被落下，在他的领导下，CP和CN都很好地运用了这种做法，两家公司都看到了多种积极的结果，包括较低的运营比率，改善的服务，创纪录的网络再投资，以及创造巨大的股东价值。

但在哈里森掌舵CSX之后的2017年，PSR的实施就不那么顺利了。

从CSX的PSR实施中产生了各种各样的问题，可以这么说，以各种方式堵塞了轨道，比如CSX客户和铁路行业利益相关者对各种服务问题的非正式抱怨，包括:运输时间显著增加和/或变得不可预测;满载和空无一人的火车车厢停在院子里好几天;开关操作变得不一致和不可靠;汽车路线变得迂回而低效;CSX客服无法提供有意义的协助;随着在线车辆数量的增加，火车速度减慢，停留时间增加。

在7月底写给哈里森的一封信中，包括STB代理主席Ann Begeman、前副主席Daniel Elliott和董事会成员Deb Miller在内的STB领导层都提到了这些问题。

CSX在10月5日报告称，随着PSR的实施，其一些关键服务指标现在显示出积极的增长。在该公司第三季度收益电话会议上，哈里森阐述了这些问题正在成为过去，这应该被铁路托运人客户视为鼓舞人心的事情。

哈里森在电话会议上说:“我认为我们在第三节经历了明显的服务下滑，我们对此并不感到自豪。”“我在这个行业呆了很长时间，而这家公司又回到了原来的状态;现在又回到了原来的水平，情况有所好转，而且还在攀升，我看到这些问题，总体来说，已经过去了，对此我感到非常自豪。这在某种程度上反映了这支球队的韧性，能够经历这支球队所经历的一切，能够走出长达八九周的小挫折。”

Harrison也很快为他长期建立且非常成功的PSR模型进行了辩护，他解释说，这些服务问题并不代表该模型是失败的，因为它是一个已经存在了20多年的运营计划，并且有良好的记录。

“我认为，正如我们反思的那样，这更多的是一个执行问题，”他说。“我们在很多层面上都没有执行力，我们从中吸取了教训。因此，我们不得不做出一些我认为是痛苦的改变，这从来都不是令人愉快的事情，但我们必须这么做。”

代理首席执行官富特是一位拥有40年铁路从业经验的老手，在哈里森手下工作了11年，并于今年早些时候加入CSX。

他在今天的电话会议上说:“我一直对亨特的远见和他通过实施(PSR)改造铁路的能力感到惊讶。”简而言之，他的计划行之有效，最重要的是，亨特知道如何安排员工有效地执行计划。”

Foote表示，CSX的框架已经到位，可以有效地执行PSR运营计划，并补充说，没有理由降低对未来进展速度和规模的预期。他还列举了PSR执行的两个阶段。

第一阶段是在整个公司网络中实施新的运营计划，包括取代公司传统的运营计划，Foote表示，这需要对公司从上到下的运营方式进行重大改变。他说，其中的一个基石是灌输一种新的铁路文化，重点是改善客户服务，推动资产利用和控制成本。

他说，第二阶段是铁路运营计划的日常执行。

他说:“很明显，整个网络都在严格遵守该计划，这将提高性能。”“我们的性能指标显示，火车速度和汽车停留时间的变动率在去年有了显著改善，火车速度提高了近18英里/小时，改善了19%，汽车停留时间减少了9.8小时，改善了13%。我们也看到了公司其他部门的改善。还有很多工作要做，但是，每个人都很专注。当我们需要做出调整时，我们会迅速做出调整，并有效地与我们的团队和客户沟通。”