马士基旗下Damco的供应链服务将受到托运人的密切跟踪

当德高货运的供应链服务和马士基航运公司2019年1月1日，A.P. Moller - Maersk希望托运人将“更少的接触点”和更全面的产品。

然而，行业分析师对这一消息的预测褒贬不一。凯茜·莫罗·罗伯森，物流趋势与洞察的总裁他说，这预示着某种趋势。

她在一份时事通讯中告诉托运人:“这可能有点简单，但如果有人记分的话，数字货代似乎正在货运代理的演变中发挥主导作用，这要归功于马士基(Maersk)最近的声明。”

阿姆斯特朗咨询公司总裁埃文·阿姆斯特朗说他则更为谨慎，指出此举有些出人意料。

他表示:“我们没有预料到这一举措，在我们看来，这是一个糟糕的战略举措。”“第三方物流业务应该与海运公司分开，以保持中立。现在的重点将是Damco如何支持运营商业务，以提高资产利用率，而不是专注于为供应链客户开发中性的解决方案。”

整合后的商业组织将由一个管理团队、一支销售队伍、一个强化的产品组织和一个“客户体验”部门运作文森特·克拉克，马士基的首席商务官．

A.P. Moller - Maersk首席执行官Søren Skou在最初的声明中表示:“我们正在采取进一步的措施，在结构层面上转型我们的业务，以及我们如何进入市场，使我们能够以更简单的方式为客户提供更多的解决方案。”

Damco的货运代理业务为需要空运或海运多承运人选择的客户提供服务，该业务将继续作为Damco品牌下的独立业务运营。通过允许丹可完全专注于货运代理业务，A.P.穆勒-马士基旨在建立一个业绩良好、能够蓬勃发展的全球货运代理业务。

本月早些时候，该公司刚刚宣布将其数字货代产品Twill的品牌从属关系从Damco改为Maersk。

“Twill是马士基未来为中小企业提供的解决方案，因此这一点不会改变，我们将继续根据不断变化的客户需求开发Twill，”马士基发言人补充道。