DAT载货量指数再创新高

DAT货运分析公司最近发布的10月份DAT卡车运量指数(TVI)再次创下历史新高，该公司观察到，卡车价格处于历史高位，反映了托运人愿意支付溢价来运输货物。

DAT卡车载重量指数(TVI)反映了该月取货日期的载重数量的变化，实际指数每月进行标准化，以适应任何新的数据源而不失真，基线100等于2015年1月移动的载重数量。它测量干货车，冷藏(冷藏箱)，以及卡车搬运工移动的平板卡车。

10月份的TVI读数为239，比9月份上升2%，比8月份下降1%。TVI在6月份创下历史新高，排名237。

DAT的数据强调了10月份卡车载重量、载重比和费率的以下要点，包括:

• 全国卡车货车平均价格上涨0.03美元，达到每英里2.87美元(包括燃料附加费)，月均价格连续第五个月上涨，年平均价格上涨47美分;
• 全国平均冷冻船运费为3.29美元，比9月份上涨0.04美元，创下新高，平板船运费下降0.01美元，至3.08美元，DAT表示，这是由于建筑和重型机械相关运费的季节性下降，冷冻船和平板船运费连续第六个月超过每英里3.00美元;
• 10月份，DAT载重板网络的载重下降了3.3%，卡车载重上升了4.2%，全国平均载重/卡车比为5.6，低于9月份的6.3，而冷藏箱配给从13.5下降到12.0，与秋季收获活动减少有关;
• 全国平均合同货车价格-每英里2.90美元-比9月份上涨0.07美元，全国平均冷藏货车价格-每英里3.07美元-上涨0.09美元，全国平均平板车价格-每英里3.33美元-上涨0.02美元;而且
• 全国平均柴油附加费——每英里0.39美元——创下了新纪录，同时每年上涨0.20美元，公路柴油的全国平均价格——每加仑3.61美元——创下了2014年11月以来的最高月均水平

DAT Freight & Analytics分析部门主管Ken Adamo在一份声明中表示:“拥挤的港口、多式联运货场和仓库拖累了上个月的货运数量。”“因此，零售商和在线卖家采取了更高的卡车价格，以确保他们的货运能够在11月和12月的购物期间取得成功。”

他在最近的一次采访中说:“可以移动或收费的运费没有固定的上限或绝对的上限。”“这就像股票或其他任何东西一样，都有支撑位。为了更多的货运或更高的费率，一些系统性的东西将不得不改变。就长期而言，我们已经被困在目前的利率上几个月了，这里那里有一些上升，但总的来说，还没有大幅上升。”

在数量方面，他说卡车正在尽可能多地移动。他补充说，这在很大程度上与最近几周备受关注的无数全球供应链问题有关。

例如，像运动器材和家用电器这样的物品需要订购，并通过供应链进行运输，而超市和零售店也出现了短缺物品，阿达莫说，这让很多人感到惊讶。

Adamo表示，由于感恩节假期和一个月变短，12月的货运量可能会减少。他补充说，从运量的角度来看，11月的连续下降并不令人意外，先于12月到6 - 7月这段时间，这通常是一年中创纪录的月份。