DAT卡车载货量指数显示,4月份的载货量和定价主题仍在继续
美国俄勒冈州波特兰市货运市场平台和信息提供商DAT (Roper Technologies的子公司)本周发布的数据显示,现货市场卡车货运运量强劲,运力水平健康,这一主题仍在继续。
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美国俄勒冈州波特兰市货运市场平台和信息提供商DAT (Roper Technologies的子公司)本周发布的数据显示,现货市场卡车货运运量强劲,运力水平健康,这一主题仍在继续。
根据不同的部分,DAT报告了以下读数,包括:
- 4月份干货车货运量同比增长2.4%,一些现货市场服务提供商增长迅速,DAT表示,这抵消了其他行业的损失;
- 虽然数量水平保持不变,但全国平均现货货车费率每英里下降了35美分,原因是“卡车装载能力随时可用”;
- DAT公司的货车运输量指数4月份同比下降5%,全国平均现货费率为每英里1.81美元,下降4美分。DAT公司表示,过去五年里有三年出现了季节性下降;
- 从3月到4月,冷藏运量下降了11%,DAT表示,这不是“4月典型的季节性趋势”,运量下降的原因是冷藏运费的平均现货费率下降了2美分,至每英里2.15美元;
- 冷藏货运量每年下降2.9%,全国平均每英里下降28美分;
- 平板载重量仅下降0.9%,与3月份相比下降1美分,为每英里2.33美元;而且
- 在年度基础上,平板载重量上升9.1%,每英里下降31美分
“今年现货市场的春天来得很晚,”DAT高级行业分析师Mark Montague在一份声明中表示。明尼苏达州和科罗拉多州的季末暴风雪,以及内布拉斯加州及其周边地区的洪水造成的破坏,导致卡车和铁路交通延误。“与近年来相比,4月份的整体货运可用性仍然很高,尽管季节性略有下降。随着我们进入现货市场货运旺季,我们预计地区运力短缺将出现,并在第二季度末推高运价。”
2019年初的市场情绪表明,行业利益相关者普遍预计运量会下降,因为2018年的运量非常高,但自2018年以来,运量一直保持稳定,DAT市场分析师Peggy Dorff在接受采访时表示,他补充说,这些数字是运力的副产品,而不是额外的货运供应……尽管它在行业参与者中并没有平均分配。
Dorff指出,虽然2018年上半年的现货市场定价非同寻常,但它是在2017年底和2018年开始真正开始的,合同活动在那之后的四到六个月开始。
“合约市场可能需要一段时间才能跟上,”她说。“我们在现货市场上看到的一个领先指标是,真正的春季活动一直被‘推迟’。他说,利率总是在6月份上升,但在这个时候通常会有更多的活力。这对销量仍有积极影响,但目前利率放缓。”
作者简介
杰夫·伯曼,集团新闻编辑杰夫·伯曼是集团新闻编辑万博2.0app下载,现代物料搬运,供应链管理回顾.Jeff在缅因州的伊丽莎白角工作和生活,在那里他每天都负责供应链、物流、货运和材料处理部门的各个方面。万博ag客户端app联系杰夫·伯曼
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