IANA报告称，尽管面临挑战，多式联运货运量第一季度同比增长4.5%

进入2015年，多式联运行业面临着与2014年相同的挑战，即西海岸港口的劳工中断和恶劣的冬季天气。但根据北美多式联运协会(IANA)最新一期的《多式联运市场趋势与统计报告》，尽管存在这些障碍，货运量仍在年度基础上实现了总体增长。

IANA报告称，第一季度的总运量为3,853,661个集装箱和拖车，同比增长2%。国内集装箱(1,568,581个)增长了6.5%，国际集装箱(1,883,031个)下降了0.4%。所有国产设备为1,970,630辆，增长4.5%，拖车下降2.7%，至402,049辆。

在第一季度的逐月基础上，该报告指出，由于西部港口相关问题，1月份多式联运货运量增长了2.3%，随后在2月份下降了4.2%，但该季度货运量以7.4%的强劲增长结束。

IANA总裁兼首席执行官Joni Casey表示:“考虑到月度国际运量波动和拖车出货量下滑，多式联运总量实际上比我们预期的要好一些。”“国内集装箱运输是这些结果的驱动因素。”

第一季度国际货运量的负增长对整体多式联运货运量产生了负面影响，2月份货运量下降4.3%，国际货运量下降10.8%。3月份的好转并没有改善第一季度的整体国际销量形势。

报告解释说:“港口拥堵是第一季度国际表现疲弱的主要原因。”“在第一季度的大部分时间里，这些中断阻碍了集装箱从船上卸下并转移到铁路车厢上。”

尽管第一季度国际形势黯淡，但IANA表示，由于各种原因，未来会出现光明的迹象，其中包括美国经济以过去五年的速度增长，强势美元帮助降低了进口商品的价格，推动了进口。

进一步说，凯西说，有迹象表明，国际贸易将保持3月份开始的增长的很大一部分(在5%到7%的范围内)。但她指出，随着交通拥堵终于开始缓解，3月份的国际数据与被压抑的激增直接相关。

IANA表示，考虑到“集装箱进口行业面临的困难”，国内方面的运量增长强劲而令人印象深刻。它补充说，大多数国内集装箱只运输国内生产的货物，有相当数量的国内集装箱是从港口进入的40英尺集装箱转过来的货物。IANA还表示，有证据表明，转运量的减弱也导致国内集装箱增长略有放缓。

展望未来，FTR高级顾问Larry Gross告诉LM，他预计近期多式联运业务将有不错的增长，因为西海岸积压的货物将继续得到解决，但他警告说，由于目前卡车运力充足，今年晚些时候可能会出现问题，特别是如果服务没有改善的话。