数字化供应链加速

多年来，数字供应链的许多不同方面都在逐步到位。然后，当全球大流行出现时，它有效地解决了这一难题的最后一块拼图，速度之快超出了任何人的想象。

“显然，大流行促使企业使用更多的数字工具来运营供应链，”他说Yossi Sheffi他是麻省理工学院(MIT)教授和麻省理工学院研究中心主任运输和物流中心。万博ag客户端app

谢菲说，随着公司开始寻求更多的数字技术来解决他们的痛点，可见性成为了一个关键焦点，也是一个很好的解决方案的切入点，这些解决方案专注于为托运人提供端到端供应网络的实时视图。

巴特·德·穆恩克他表示，在过去一年到18个月的时间里，人们对数字供应链万博ag客户端app的兴趣显著上升。任何以前结合使用模拟(如电子表格和剪贴板)和数字(软件、云计算、人工智能)流程来运行供应链的公司都迅速加大了对后者的投资，以抵消大流行对业务的影响。

德•穆恩克表示:“现在的重点不再是如何创建数字化商业模式，而是如何全面执行数字化业务。”他认为，在未来6个月到12个月内，随着企业重组和复苏，这一重点将继续存在。“我们在过去18个月里看到的颠覆，完全加速了人们对创建数字商业模式的兴趣。”

冲击市场

随着新的供应链相关软件、设备、设备和应用程序进入市场，所有行业的托运人都在测试这些解决方案，并将其纳入自己的供应链战略。

随着他们的数字供应链慢慢开始成型，公司开始应用机器学习、自动化、人工智能,物联网(IoT)，云计算，以及其他先进的全球供应链选择。

当全球大流行出现时，数字供应链前沿的变革步伐显著加快。托运人似乎在一夜之间就面临了一系列全新的挑战。使用过时的可见性和预测工具的公司(例如，那些基于电子表格或不连接的软件系统的公司)很难跟上电子商务订单的巨大增长，管理远程员工，处理供应中断，并满足全新的客户需求。

随着2020年已经远去，尽管大流行的影响仍在持续，但企业在过去12个月里做出的技术决策正在为一个不那么动荡的一年做出决定，同时也推动托运人更仔细地研究数字供应链对他们意味着什么。

根据史蒂夫的银行家公司供应链管理副总裁ARC咨询小组在美国，目前的重点是如何更好地了解整个供应链，“从供应商的供应商到客户的客户”。简而言之，可见性不再只关乎第一级或第二级供应商，而是关乎整个供应链。

班克说，企业也在努力提高能力，他们正在使用高德纳公司所说的“多企业供应链业务网络”，以获得对供应链活动的上下游可见性。作为数字化转型的一个组成部分，这些网络有助于托运人保持竞争力，最大限度地降低风险，提高效率，降低成本，并利用新的机会。

在提到风险类别时，班克表示，企业正在使用数字供应链解决方案来“梳理”在线出版物、社交媒体和其他来源，以识别可能破坏供应链的事件。他补充说，软件供应商已经开始涉足这一领域，并加入了Resilinc和riskmethods等公司的行列，寻求帮助托运人更主动地监控和解决供应链相关问题。

请同时规划

Banker说，他也看到了人们对基于并行计划能力的供应链计划的浓厚兴趣，后者同时考虑了上游和下游活动。他指出:“通过我们的研究，我们可以看到，在供应链规划(SCP)领域，以并行规划著称的供应商在COVID期间一直在增长。”

Banker解释说:“并行计划是一个端到端的模型，它与长期销售和运营计划(S&OP)模型相关联。例如，将供应商提供的准确交货时间与自己的配送中心(DC)约束相结合的批发分销商可以更准确地预测将成品运送到自己的客户所需的时间。

“S&OP关注的是如何在下个月和下下个月匹配供需，”Banker补充说，“并行计划感知中断并进行模拟，以确定最便宜的方式来满足客户的义务，比如在繁忙的DC增加第二个班次。”

去年兴起的另一项数字化供应链技术是供应链控制塔，目前还在继续增长。这些应用程序从整个供应链的各个点收集数据，然后将这些点转化为可操作的信息。有了这些情报，托运人可以提高供应链的可见性，并根据实时分析做出更好的决策。

为了应对新冠疫情危机，麦肯锡表示，39%的行业领导者实施了控制塔方法，以提高端到端供应链的透明度。“控制塔已经存在了一段时间，但我们现在看到的新一代控制塔比旧的控制塔更强大，”班克观察到。“现在，大公司似乎都急于建立良好的供应链控制塔。”

继续沿着数字道路前进

从迈克·麦卡洛作为公司的主要业务和北美供应链的领导者凯捷咨询(Capgemini)目前，推出新的和增强现有数字技术的努力正在全面展开。

McCullough表示，虽然在新冠疫情之前，该领域的工作围绕着降低成本(例如，通过外包降低制造成本)，但自那以后，重点已转移到提高弹性和灵活性，同时满足客户需求。

“随着供应链遍布全球，从成本和整体全球化的角度来看，这可能是好事，”麦卡洛解释说，“但这也给供应链增加了相当多的风险。我认为直到新冠疫情爆发，人们才完全意识到这一点。”在重新思考和重新定位供应链战略的同时，托运人也在努力提高数字供应链技术和控制塔所能提供的能见度。

回顾过去几年在数字供应链领域取得的进展——无论是从用户的角度还是从提供解决方案的供应商的角度——mccullough说，在通往真正数字化的端到端供应链的道路上，仍有一些障碍需要攀登。他说，随着解决方案的不断成熟，重点可能会是使用机器学习等高级选项来更准确地预测需求、响应中断并满足客户需求。

麦卡洛说:“我们距离完全无接触的自动化供应链还有一段距离。”他指出，即使拥有最先进的技术，预测像Ever Given苏伊士运河堵塞这样的事件也很难预见和准备。好消息是，那些投资于由人工智能和其他先进选择支持的更新、前沿技术的公司应该能够及时调整，更好地处理这场危机和其他危机。

给托运人的购物建议

谢菲说，如果你的公司在2021年加大对数字供应链技术的投资，关键是不要从解决方案本身的角度考虑。相反，仔细评估这些解决方案承诺解决的问题，然后选择解决组织最大的供应链相关痛点的选项。

“不要想着物联网、机器人、区块链或自动跟踪能为你做什么;先从问题的角度思考，然后再考虑技术本身，”谢菲建议。例如，如果你正在努力解决一个关键仓库的低生产力水平，不要只是自动地把注意力集中在机器人投资上。

谢菲说，更好的方法是想出办法，创造性地增强和支持这种环境下的人类劳动。如果机器人是答案，那么无论如何，都要把它作为一个潜在的选择。如果没有，那么要保持开放的心态，考虑其他可以推动你的公司向数字供应链迈进一步的替代方案。

德•穆恩克说，不要忘记让供应商和客户参与到技术选择的对话中来，他看到越来越多的公司正在努力采用一种更加协作的方式来构建数字供应链。这不仅有助于降低成本，还确保了一个风险共担的环境，即网络中的所有参与者都参与it投资。

让更多的利益相关者参与到数字供应链中也有助于公司更接近100%的端到端实时供应链可见性。“技术的成熟正在推动这一领域的合作，基于云的系统允许托运人将其可见网络与供应商、客户甚至其他托运人连接起来，”De Muynck补充道，“公司希望能够协作，而网络本身是这一过程的重要组成部分。”