干冰是COVID-19疫苗分销工作的关键供应链组成部分

一年前的这个时候，真的有人认为物流的一个主要主题会是干冰的重要性吗?我们可以合理地假设，简短的答案是:“不。”

现在这种情况已经明显改变了，因为干冰现在是，而且将继续是保持大量剂量的关键因素新型冠状病毒肺炎为了使疫苗有效，必须在必要的温度下接种疫苗。例如，辉瑞公司的疫苗需要保存在零下70摄氏度。

埃文·阿姆斯特朗,总部位于密尔沃基的供应链咨询公司Armstrong & Associates的总裁最近向我指出，由于油价下跌，从大流行开始，获得所需数量的干冰一直是个问题。

阿姆斯特朗解释说:“干冰生产在炼油厂旁边进行，因为他们在生产过程中捕获了二氧化碳。”“当石油价格下跌时，它产生的二氧化碳确实少了很多，而且由于产量下降，这对它产生了影响……现在干冰供应非常紧张。”

干冰供应有限的挑战可能会继续存在，辉瑞需要将疫苗的温度控制在-70摄氏度，最终的结果可能会影响其他垂直行业。

他说:“接下来发生的事情是，由于辉瑞公司的疫苗需要在零下70摄氏度的温度下分发，所有的干冰都将被吸收，用于分发疫苗或与医疗保健相关的活动，现在就放在那里。”“这将影响所有冷冻食品和杂货，因此，当涉及到所有需要干冰的非保健产品的分销时，连锁反应将非常极端。”

MarketWatch的一份报告强调了与干冰相关的疫苗分发的其他相关挑战，指出了与运输干冰有关的安全问题，干冰会在飞机上排放二氧化碳。

报告指出:“将干冰包装在不能充分释放气体的容器中，可能会导致容器因累积的压力而爆炸，这一过程被称为升华。”“干冰还会剥夺密闭空间的氧气，使人呼吸困难。这就是为什么美国交通部和国际航空运输协会在运输时将干冰列为危险物品。万博ag客户端app美国联邦航空局表示，虽然在正常的飞行通风条件下，干冰导致窒息或爆炸的风险很小。”

《华尔街日报》的一篇报道指出，参与疫苗运输的航空公司已经呼吁联邦监管机构增加他们在运输疫苗的航班上允许携带的干冰数量，同时与制药商和政府合作建立分销渠道。万博ag客户端app

《华尔街日报》报道称，达美航空和美联航分别获得了FAA关于干冰运输的批准，达美航空获得了FAA的批准，将其空客A330和A350宽体客机的干冰允许装载量增加了一倍，这是之前使用辉瑞设计的手提箱大小的储存集装箱允许装载量的六倍。报道称，联合航空最近获得了联邦航空管理局的批准，将在布鲁塞尔国际机场和芝加哥奥黑尔国际机场之间的包机上分发辉瑞和BioNTech疫苗的干冰限额从3000磅增加到1.5万磅。

从物流供应商的角度来看，UPS积极参与干冰领域，11月底宣布其UPS医疗部门现在每小时能生产多达1200磅的干冰，“以支持冷链产品的储存和运输，如冷冻疫苗，符合制造商的储存要求。”万博ag客户端app该公司表示，干冰将在肯塔基州路易斯维尔的UPS世界港采购，并于第二天供应。

UPS指出了对更多干冰的迫切需求，并解释说，需求的大幅飙升正促使物流供应商为一些分析师所说的干冰短缺做准备，“因为制药公司正在制定战略，将数亿剂疫苗运往美国和全球各地的社区。”

考虑到干冰需求、物流、冷链和疫苗分发的交叉方面的各种角度，这是一个短期内不会消失的话题。预计这种情况将持续到2021年第三季度。因此，从现在到那时，干冰更有可能成为物流方言的一个常见部分。当它不再是，这可能(希望)意味着物流部门完成了它的工作，我们都接种了疫苗，世界在健康方面比现在更好。这是我们都应该希望能够完全实现的事情。