新兴市场正在向外扩张并占据主导地位

当Gartner发布了一年一度的《供应链25强报告中指出，它不仅仅是确定了全球行业领导者和最佳实践。它还帮助托运人了解新兴市场不断变化的动态。

虽然大量货物的实体运输仍将是大多数托运人制造和分销计划的一部分，但这些新地区供应链的数字化正在改变许多规则。“大型跨国公司在支持新兴市场方面采取的战略显然是两面性的，”他表示Gartner研究副总裁斯坦•阿罗诺说．

例如,联合利华拥有强大的供应链品牌，这从其顶级的民意调查得分中可以看出。然而，这家荷兰消费品领军企业正在新兴市场的供应链数字化上押下重金。Aronow表示:“一项关键举措是机器人流程自动化(RPA)，支持从区域服务控制塔运行的订单到现金流程。“它的20多个‘机器人’已经实现了数百个流程的自动化，并为在新兴市场的运营制定了数百个路线图。

阿罗诺指出，其他一些顶级球员喜欢雀巢而且帝亚吉欧选择在新兴市场建立本地业务、团队和量身定制的产品。例如，帝亚吉欧(Diageo)有一个非常创新的“立方体制造”概念，它利用这个概念以低成本和便携的方式进入非洲市场。如果一个特定的市场没有按计划发展，他们可以把他们的移动制造部门转移到另一个有前景的国家。

阿罗诺表示:“其他公司通过合作伙伴关系进军新兴市场。“这些可以是战略性的，比如沃尔玛最近在买股份Flipkart公司印度市场。联合利华和其他公司已经进入了选择性的电子商务伙伴关系，例如阿里巴巴而且JD.com以避免需要管理所有最后一英里的配送和订单到现金的过程。”

然而，阿罗诺承认，这些市场的挑战依然存在。最后一英里的物流不太发达，当地口味要求产品定制，这增加了供应链的复杂性，“现金紧张的客户”通常要求更低成本的产品和更高的库存补充率。

“现在，在2018年，保护主义正在蔓延，以应对美国和英国等国宣布的举措，”阿罗诺说。“这导致许多组织重新评估其供应网络的选址策略。我们还看到，强劲的增长限制了各地区的可用供应，增加了物流和劳动力成本。但最先进的供应链正在积极管理这些风险，并继续保持稳健的表现。”

金砖国家何去何从?

直到最近，全球物流管理公司最密切关注的趋势是巴西、俄罗斯、印度、中国和南非等所谓的“金砖四国”发展中市场的崛起，引领世界经济达到新的高度。

因此，领先的货代、第三方物流供应商和货运集成商一直热衷于使用预测分析来预测这些地区和新兴市场其他地方的需求。

的Kuehne + Nagel集团，例如，推出了“gKNi世界贸易指标来衡量全球所有热点地区的增长趋势。由该集团旗下数据公司LogIndex提供的这一指标表明，全球最大的两个经济体的贸易平衡正在经历一种同步的发展。中国5月和6月的贸易平衡正在加强。相比之下，美国贸易逆差在3月份出人意料地出现逆转后，可能会进一步扩大。

“跨境贸易在经历了12个月的强劲增长后，似乎正在恢复正常的同比增长，”João的董事总经理蒙泰罗(Monteiro)表示LogIndexKuehne + Nagel新业务全球主管。“然而，势头一直在减弱，第二季度可能会走向负增长。”

蒙泰罗补充说，在地区发展方面，中国进出口良好，主导了对新兴市场的看法。“六个经济体显示出积极的势头，而样本中的11个国家呈下降趋势。中国、印度、韩国和巴西的对外贸易活动增长了13.6%至22.8%。”

世界贸易的积极发展及其延续也清楚地体现在DHL全球贸易晴雨表，该网站于去年1月推出。根据Tim Scharwath是DHL全球货运公司的管理委员会成员，物流经理可以将该晴雨表作为来自中国、印度、日本、韩国、德国、英国和美国的综合数据的指数。

Scharwath说:“这些国家代表了工业国家和新兴国家以及进口和出口导向的平衡混合。”“它们加在一起显示了全球贸易额的50%，因此可以用来指示全球贸易的发展。”

然而，全球指数或特定国家的结果不允许推导出不同的特定国家或地区，例如金砖国家。沙华表示:“总体而言，最新的全球贸易晴雨表显示，中国经济总体上出现了积极的发展，这主要是由强劲的航空贸易推动的。”“此外，该指标的结果并没有显示中国的市场份额输给了其他亚洲国家。”

有希望的开始

Agility全球综合物流他指出，由于引入了数字化供应链管理解决方案，新兴市场的增长前景似乎比近年来更有希望。

该公司对500多名物流经理的年度调查显示，近三分之二的人同意国际货币基金组织(imf)对2018年新兴市场GDP增长4.8%至4.9%的预测。如果这一预期实现，将标志着新兴市场实现2013年以来最快的增长，并标志着发展中经济体连续第二年实现更高的增长。自2010年增长7.4%以来，发展中经济体的GDP增速已大幅放缓。

Agility首席执行官Essa Al-Saleh表示，业界将中小企业视为新兴市场增长的最大受益者，这“令人耳目一新”。这一观点得到了托比·爱德华兹，希帕货运公司的首席执行官-该公司的子公司旨在帮助中小企业加强参与国际贸易。

爱德华兹说:“这种增长的关键推动因素是技术。“近90%的受访者认为，技术正在为他们的全球运营创造公平的竞争环境。”

Agility称，其他国家的排名因基础设施和交通连接的改善而上升，包括印度、印度尼西亚、土耳其、埃及、伊朗、巴基斯坦、阿根廷和孟加拉国。与此同时，哈萨克斯坦、斯里兰卡、哥伦比亚、巴西、泰国和科威特在这方面没有改善。研究人员还指出，在撒哈拉以南非洲，基础设施、经济中心之间的联系以及连通性差正在加深人们对物流业的担忧。

运输情报(Ti)是物流行业领先的分析和研究公司，该公司为Agility编制了指数数据，其中包含了一些注意事项Ti首席执行官John Manners-Bell说．

“毫无疑问，贸易战将对新兴市场产生影响，”他说。“许多受电子和工业产品新关税影响的产品都是由亚洲地区采购的中间部件组成。”

曼纳斯-贝尔指出，越南、印度尼西亚、菲律宾和马来西亚的供应商将受到影响，中国公司也将受到影响。这些零部件最终在中国组装，然后运往太平洋彼岸。“综合而复杂的区域内供应链网络已经发展起来，从增值角度来看，中国可能只占最终产品的一小部分。还应该指出的是，许多美国供应商进入这些网络，因此将受到关税的影响。”

然而，曼纳斯-贝尔补充说，这些关税不太可能完全阻止从中国进口受影响的产品。“许多产品已经被针对特朗普管理国内生产商不提供。以锂电池为例，中国在这个领域正变得越来越占主导地位。”

这意味着关税的主要受害者将是美国企业和消费者，他们别无选择，只能承担额外的成本。曼纳斯-贝尔认为，这不仅会影响消费者支出，美国企业在全球的竞争力也会下降。

“一些新兴市场可能会受益于美国企业的直接采购，”曼纳斯-贝尔说，“但这只有在他们已经生产了中国竞争对手的替代产品的情况下才会发生。由于许多企业更可能是中国高科技供应链的中间供应商，这似乎不太可能。”