联邦快递第一财季的收益反映了艰难的市场环境

上周，这家总部位于孟菲斯的货运和物流服务行业领头羊公布的第一季度业绩初值为负，突显出全球货运量疲软和宏观经济趋势不断恶化。昨日晚些时候，该公司发布的第一季度财报基本喜忧参半。万博ag客户端app

季度收入220亿美元同比增长6%，营业收入12.3亿美元同比下降17.4%，调整后净利润9.05亿美元同比下降23.9%。摊薄后每股收益为3.44美元，下降了21.3%，低于华尔街预期的5.48美元。

联邦快递官员们表示，季度业绩受到全球销量疲软的不利影响，由于经济状况疲软，全球销量在本季度最后几周加速疲软。该公司还补充说，联邦快递的服务相关挑战对收益产生了负面影响，而包括燃料附加费在内的收益增长超过了销量下降的影响，并增加了季度收入。该公司补充说，它已经实施了成本措施，同时继续关注收益管理和收入质量，以缓解销量下降。

联邦快递公司总裁兼首席执行官Raj Subramaniam在一份声明中说:“我们正在迅速而敏捷地应对艰难的运营环境，降低成本、商业和产能杠杆，以适应需求减少的影响。”“随着我们的团队继续积极努力应对近期的不利因素，我们正在有意地加强我们的业务和客户体验，包括实现一个出色的峰值。”

联邦快递的营业收入为1.74亿美元，同比下降69%，该公司将其归因于全球包裹和货运量同比下降11%，而该部门的收入为111亿美元，同比增长1.4%。该公司表示，成本措施的影响滞后于销量下降，运营费用相对于需求仍然较高，并补充说，这些因素部分被收益管理措施抵消，包括更高的燃油附加费。

联邦快递地面运营收入为6.94亿美元，同比增长3%，收入为82亿美元，同比增长6%。联邦快递表示，收益管理的努力，包括更高的燃料附加费和联邦快递的送货业务增长推动了增长，但部分被较高的运营费用所抵消，主要是与采购运输成本和其他运营费用有关。万博ag客户端app

该公司的货运业务部门FedEx Freight营业收入同比增长67%，至6.51亿美元，收入27亿美元，同比增长17%。该公司指出，管理层采取了一些措施，包括提高燃油附加费，部分被更高的工资和员工福利以及更低的发货量所抵消。

总季度打包营收为87亿美元，同比增长2.3%，美国打包营收为41亿美元，同比增长6%。国际出口打包收入总额为36亿美元，增长2.7%，国际国内打包收入为9.74亿美元，低于去年同期的11亿美元。

美国国内每天的包裹总量为550.6万件，下降了11.4%，每个包裹的美国收入为22.36美元，同比增长16%。每日国际出口包裹总数为96万个，下降了7%，每个包裹的收入为57.78美元，上升了10%。

联邦快递货运部门的日总发货量为108,278件，下降5%，单次收入为385.61美元，增长21%。

在上周的收益预告中，联邦快递表示，亚洲宏观经济疲软和欧洲的服务挑战影响了联邦快递的业绩，导致收入比公司预期少了约5亿美元，联邦快递地面收入比公司预期少了约3亿美元。

该公司表示，到2023财年末，将采取各种成本措施，重点是减轻需求减少的影响，包括:

• 减少航班次数及临时停飞飞机;
• 与产量相关的劳动时间和其他线路运输费用的减少;
• 合并某些类型的业务以提高生产率;
• 减少联邦快递部分地面站点的周日运营;
• 取消某些计划中的网络容量等项目;
• 推迟雇用工作人员;
• 关闭90多个联邦快递办公地点;而且
• 确定将关闭的五个公司办公设施，并正在进行其他房地产合理化规划

首席执行官Subramaniam昨天在公司的收益电话会议上表示:“我们看到第一季度的销量下降，在最后几周加速下降。”“我们在亚洲和美国的销量疲软主要是由于经济原因，而欧洲的销量下降则与经济和服务相关。因此，我们在系统中有未实现的量的成本。虽然我们立即采取了行动，但由于我们的业务规模太大，这些成本的节省远远落后于产量的下降。因此，虽然收入同比增长6%，但这些动态导致我们所有运输部门的销量同比下降。”万博ag客户端app

在谈到公司降低成本的计划时，他说，在2023财年，公司将优先考虑成本行动，以节省22亿至27亿美元，其中约10亿美元将是永久性的。对于联邦快递来说，他表示，该公司预计本财年将节省15亿至17亿美元，并补充说，2023财年最大的预期贡献将是由于削减全球飞行小时数而对快递航空网络做出的改变。

他表示，对于联邦快递地面部，该公司预计在2023财年将节省3.5亿至5亿美元。

“我们削减Ground成本的方法主要集中在合理化我们的运营上，”他说。“我们正在整合种类，这将在保持服务的同时降低成本，并取消了几个计划中的地面网络容量项目。正如上周提到的，我们还减少了170多个车站的周日运营。迈克将很快提供我们资本计划的更多细节。随着我们调整整体成本结构，我们预计23财年节省的最后一部分将来自管理费用。”

他还讨论了该公司的DRIVE计划，该计划支持6月份推出的“今日交付，明日创新”战略。

“DRIVE是我们执行这一战略的方式，”他说。“我们的团队已经开始在这个项目下实施成本削减，这最终将实现网络2.0，即我们网络的长期端到端趋势优化。总的来说，到2025财年，我们预计将额外减少40亿美元与DRIVE相关的成本，这是对23财年储蓄的增量。这些变革性的变化将为网络2.0奠定基础，这将在长期内创造额外的20亿美元收益。我们专注于我们可以控制的行动，因为我们稳定了近期业绩，并根据我们的长期战略执行。”

联邦快递执行副总裁兼首席客户官Brie Carere在电话会议上表示，联邦快递将继续执行其收入质量战略，并寻求提供有吸引力收益的业务。

她说:“我们继续提供新的定价能力，我们最近采取了一些行动，以便在接近峰值时保持相对于市场的良好地位。”“我们保持了对续约合同重新定价的快速步伐，并继续谈判大幅上涨。我们刚刚宣布，为了应对通货膨胀对成本造成的压力，今年1月我们将总体利率上调6.9%。我们还宣布了新的偏远地区附加费和美国住宅高峰价格。”

Hempstead Consulting的总裁杰里•亨普斯特德(Jerry Hempstead)直接谈到了联邦快递目前面临的挑战。

“联邦快递在流血，”他说。“有些是他们自己造成的，比如他们在流失客户时的漫不经心的态度。新冠疫情给包裹行业带来的礼物——在支出之前加速增长，现在已经落后了。紧急运送口罩、疫苗、药品等的收入现在落后了。正如联邦快递所决定的那样，解决办法是大幅提高价格，降低快递服务。我们将看到这一战略向前推进的效果如何。因为我的经历，解决方法是体积。在我看来，他们需要将重点从提高产量转向提高市场份额，并迅速发展能够养活这只野兽的产品包装。”