FMCSA为21岁以下卡车司机试点项目开绿灯
联邦政府正在推进一项为期三年的试点计划,允许一些21岁以下的司机在州际贸易中工作,这一有争议的举动几乎肯定会激怒反卡车安全倡导者。
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联邦政府正在推进一项为期三年的试点计划,允许一些21岁以下的司机在州际贸易中工作,这一有争议的举动几乎肯定会激怒反卡车安全倡导者。
美国联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)的这一举措并非没有争议。FMCSA在劳工节(Labor Day)前的周五发布了为期60天的公众评议期的细节,劳工节是夏季最后一个重要的驾车假期。
支持者说,在这个时代,由于退休、严格的毒品和酒精测试以及低工资,这个行业可能会缺少多达10万名司机,这是扩大潜在司机池的一种方式。此外,他们说,21岁以下的司机已经在州内商业中驾驶重型卡车了。
但即使是卡车运输行业的一些人也表示,这是有风险的。他们和安全倡导者指出,在汽车安全方面,21岁以下司机的驾驶记录普遍较差。在恶劣的驾驶条件下驾驶一辆8万磅重的卡车可能太难了,除非是训练有素的21岁以下司机。
高速公路安全保险协会在一项对21岁以下汽车司机的分析中发现,18岁至19岁的司机发生致命车祸的几率是20岁及以上司机的2.3倍。IIHS称,这些年轻司机卷入警方报告的车祸的几率为3.5倍。
反卡车组织,如“可靠安全高速公路公民”(CRASH)声称,公路正变得越来越危险,而不是更安全。crash称,从2009年到2017年,卡车事故死亡人数增加了41%,而卡车乘员死亡人数达到了1989年以来的最高水平。与此同时,美国卡车运输协会反驳说,自从打击酒驾和其他安全措施以来,卡车死亡率一直在下降。
ATA感谢特朗普政府,包括交通部长赵小兰和FMCSA推进拟议的试点项目。万博ag客户端app
ATA总裁兼首席执行官克里斯·斯皮尔在一份声明中说:“这是改善我国道路安全的重要一步,为这些司机设定了远远超过49个州目前要求的标准。”
斯皮尔斯称21岁以下的人口是“一群具有无限潜力的惊人人才”,并补充说,“如果我们的自由能够由我们的男女军人在世界各地的暴政保护起来,其中许多人还不到21岁,那么很明显,我们可以训练这群人如何安全地、负责任地驾驶商业车辆穿越州界。”
该试点项目以两党共同通过的《驾驶安全法案》(DRIVE Safe Act)为模型,该法案得到了美国汽车运输协会(ATA)和其他90多个行业组织的大力支持,目前由144名国会议员和34名参议员共同发起。
“多年来,美国运输协会一直在向运输部和立法者证明,卡车运输可以安全地将这些年轻的职万博ag客户端app业司机完全带入我们的行业,”美国运输协会负责宣传的执行副总裁Bill Sullivan说。“在两党和国会上下的大力支持下,很明显,推进试点项目是让18岁、19岁和20岁的年轻人安全和负责任地进入我们行业的重要一步。”
美国运输协会引用的卡车行业高管也支持试点。
“作为一个行业,我们需要找到新的方法来联系潜在的新司机,”美国运输协会主席、Triple G Express和东南汽车货运公司(Southeastern Motor Freight)总裁兰迪·吉洛特(Randy Guillot)在一份声明中说。“通过为年轻人提供充分参与卡车运输这个经济回报丰厚、充满活力的世界的机会,我们将处于更好的地位,为我们的行业引进新一代有价值的人才。”
FMCSA希望其有限的试点项目有足够的条件来满足反对者。FMCSA正在就一项新的试点计划征求公众意见,该计划允许18岁、19岁和20岁的司机在州际商业中操作商用机动车。
FMCSA副局长Wiley Deck在一份声明中说:“这一行动将使该机构能够仔细审查允许18至20岁的司机在州际商业中经营的安全性、可行性和可能的经济效益。”
戴克补充说:“安全始终是FMCSA的首要任务,因此我们鼓励司机、汽车运营商和感兴趣的公民审查这一拟议的新试点计划,并分享他们的想法和意见。”
FMCSA的联邦登记册通知要求在11月4日前就一项新的试点计划发表意见,该计划将允许年轻司机在州际商业中运营。
21岁以下的潜在司机有两类:
- 持有18至20岁的商业驾驶执照(CDL),在州际贸易中驾驶卡车,同时参加由卡车运输公司建立的120小时试用期和随后280小时的学徒计划的试用期;而且
- 19岁至20岁的商业司机,在州内商业中驾驶卡车至少一年,行驶25,000英里。研究小组的司机将不允许驾驶运载乘客或危险物品的车辆或特殊配置的车辆
目前,FMCSA表示,49个州和哥伦比亚特区已经允许18至20岁的CDL持有人在州内商业中经营cmv,这意味着21岁以下的司机目前可以在州内驾驶。这些路线包括从休斯顿到埃尔帕索或从迈阿密到塔拉哈西等长途路线。
2018年早些时候,FMCSA宣布了军事商业司机试点计划的细节,该计划允许某些经过军事训练的18至20岁的人在州际商业中操作cmv。
在每个试点项目结束时,FMCSA必须向国会报告该项目对整体卡车安全的影响,以及任何结论或建议。
FMCSA说,在早些时候关于这个话题的评论期,收到了1,100多条评论,其中504条支持,486条反对。
作者简介
约翰·d·舒尔茨约翰·d·舒尔茨(John D. Schulz),从万博ag客户端app事运输记者20多年,专注于卡车运输行业。John与数十位顶级卡车运输高管建立了直叫关系,他们能够定期向托运人提供有关该行业的最新见解。让零售供应链倒车 Medline建立在移动机器人技术的成功基础上 从这个问题看更多