前交通部局长感叹SMC3在未来的地面运输法案上缺乏有意义的进展万博ag客户端app

乐观的人们仍然抱着在下届总统选举前实现长期联邦运输授权的希望，现在可能是时候给这些希望贴上一厢情愿的标签了。万博ag客户端app

这是来自詹姆斯·h·伯恩利他是华盛顿律师事务所Vebnable LLP的合伙人，也是已故总统罗纳德·里根(Ronald Reagan)政府的交通部长。万博ag客户端app

伯恩利在本周于科罗拉多州斯普林斯举行的2019年连接活动上发表讲话时，将取代现行法案的新法案缺乏进展的主要原因归结为FAST(修复美国地面运输)法案万博ag客户端app，该法案将于2020年9月30日到期，导致政治功能严重失调。

伯恩利对听众说:“华盛顿的情况像以往任何时候一样长期运转不良。”“我们在立法方面做得不多。一个正在发生很多事情的领域是放松管制特朗普管理在各个层面关注它继承的监管计划，这些计划是奥巴马政府推出的，并撤销了其中一些。”

伯恩利说，看看目前地面交通基础设施的立法状况，遗憾的是，在可预见的未来，几乎没有什么好东西。万博ag客户端app

“我不认为地面交通或更广泛的基础设施法案会在明年大选前获得通过，”他说。万博ag客户端app“(当前法案到期时)将会发生的事情，是过去一次又一次发生的事情，国会可以将其短期延期一天、一周、一个月或一年，随他们选择。”

更重要的是，伯恩利感叹道，在环城公路内部缺乏任何关于如何支付下一个地面交通基础设施法案的严肃讨论。万博ag客户端app

“当你不断增加支出时公路信托基金如果不增加收入来源(公路信托基金是基础设施资金的主要来源，自1993年以来一直没有增加)，就不会有好结果，”他表示。我们不能再通过从美国普通基金中调拨资金来弥补这一缺口。我们将有1万亿美元的赤字，并正在考虑一个4年或5年的重新授权法案，HTF的缺口在780亿美元到1250亿美元之间。我认为目前的政治形势不可能让我们缩小这种差距。”

从政治领导立场看，伯恩利说，参议院少数党领袖查克·舒默(民主党，纽约州)反对提高燃油税，奥巴马总统也不愿意这样做，称其为累退税。

虽然特朗普总统有时会公开考虑提高联邦燃油税，但伯恩利表示，他不太可能单独这么做，再加上国会许多共和党议员可能会朝这个方向发展。

伯恩利说:“我认为未来两三年将出现非常困难的局面。”