FTR的Gross提供了多式联运市场的最新情况

虽然多式联运目前在国内方面可能没有万博ag客户端app吸引力，但其他领域的情况正在好转，最明显的是国际方面，以及服务水平的不断提高。

这些是本周由北美联运协会(IANA)在佛罗里达州劳德代尔堡举办的联运博览会上的一些主要收获。

货运咨询公司FTR高级顾问Larry Gross周一在开幕会议上对与会者表示，根据I万博ag客户端appANA的数据，截至8月，国际联运运量的年增长率超过了国内运量，他说这是"近期历史上不寻常的情况"，8月国际联运运量增长6.3%，而同期国内运量仅增长1.6%，总运量累计增长4%。

他表示:“自今年早些时候西海岸港口中断事件结束以来，(推动)增长的确实是国际化因素。””

他进一步分析了目前的多式增长模式，他说，以三个月的移动平均值来看，国际市场增长了6.5%，国内市场增长了2.7%，累计增长了4.6%。

至于具体的多式增长发生在哪里，格罗斯解释说，季节性调整后的数字提供了增长发生在哪里的更清晰的概念。

格罗斯指出，自2015年初以来，经季节性调整的国内数据根本没有显示出多大的增长，并补充说，与目前的情况相比，任何增长都更多地是2014年底活动的功能。

他还指出，在6月份西海岸港口劳资纠纷得到解决后，国际运量出现了“大幅飙升”，此后有所回落。

他说:“通常情况下，8月是一年中多式联运运量最大的月份，但由于西海岸的中断，今年不会是这样。”

在多式联运服务水平方面，格罗斯引用了铁路绩效指标公司(Rail Performance Measures)的数据，该公司跟踪所有I级铁路(除了CP)的服务指标，数据显示，2015年的多式联运服务已经恢复了2014年的27%，2014年因冬季恶劣天气而严重受阻。在2013-2014年冬季，联运列车的速度累计下降了2.2英里/小时，在2014-2015年冬季又恢复了0.6英里/小时。

他解释说:“对于联运来说，速度不是问题，一致性才是问题。”“与卡车相比，这将决定它的市场价值。不幸的是，我们没有发布一致性和可靠性数据。我们唯一拥有的是速度数据，当速度下降时，可靠性下降，相反，当速度上升时，这是服务恢复正常的良好迹象。”

国内不利因素:目前，对长途(550英里或更长)干式货车的需求增长持续缓慢。

格罗斯说，预计该行业的增长将相当缓慢，部分原因是经济复苏，加上消费需求增加而不是工业需求增加，他说，这反过来又产生了对卡车运输的需求，这使得多式联运必须更加努力地实现增长。万博ag客户端app卡车运输业也继续受益于暂停对汽车运输公司司机工作时间的34小时重启规定，Gross表示，该规定创造了约4- 5%的额外运力，这代表了目前国内多式联运产量与一年前的差距。

他说:“卡车运力仍然紧张，但人们在需要卡车的时候可以找到卡车，而较低的燃料价格也不利于联运。”“由于预计司机供应紧张，也出现了一些价格上涨，这可能对联运产生了影响。今年，服务和奖金之间的平衡受到了很大的压力。”

国际逆风:虽然在西海岸港口中断期间，一些托运人将入港多式联运货物从西海岸港口转移到东海岸港口，但Gross明确表示，这不是一个新趋势，而是一个长期趋势，在出口方面更为明显。

他说，根据FTR和美国港口数据，2015年迄今为止，北美进口增长了5- 7%，而由于全球经济状况和美元走强，出口状况仍然疲软。

他解释说，西海岸港口在8月份出现了强劲增长，这就留下了一个问题:有多少被转移的货运量回到了美国，有多少代表了进口方面的基本经济增长?

他表示:“这是一个令人鼓舞的迹象，但我们需要知道，被转移的石油产量是否真的恢复了。”