自贸区最新消息:跨境贸易可能成为供应链经理的新甜点

通过利用今年的对外贸易区,美国托运人在与墨西哥和加拿大的制造商做生意时可以节省时间和金钱,并降低风险窗口。

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在应对当前全球大流行带来的挑战的同时,物流管理人员继续努力加快从最小的零件到成品的所有工作,以满足市场需求。与此同时,为了应对同样的市场力量,一些供应链需要放慢速度。

使用对外贸易区(自贸区)通常与推迟或进行商品的最终组装有关,直到市场准备好或公司有了新计划。在其他时候,在自由贸易区内积累库存是为了准备假日或返校等需求达到峰值时的活动。在这两种情况下,利用保税区允许公司推迟向美国海关付款,因为付款是根据材料离开保税区并进入美国商业流的时间触发的。

与此同时,托运人现在可以通过利用自由贸易特区来缩小他们的风险窗口,Resilience360董事长David Shillingford说。他表示:“建立对外贸易区可能会对网络风险状况产生影响。”“例如,自由贸易区的建立可能会导致物流和产业集群的发展,这通常意味着节点之间需要行驶的英里数更少,降低了运输风险。”万博ag客户端app

相反,Shillingford补充道,这也会造成特定行业的风险集中,因为多个供应商都在同一个地方。“这可能会增加自然灾害或流行病等重大事件的影响。”

去年年底,在美国-墨西哥-加拿大协议(USMCA)的预期下,弹性360的母公司DHL通过扩建其在德克萨斯州埃尔帕索的自由贸易试验区设施,对跨境贸易做出了更深入的承诺。幸运的是,自贸试验区现在首次有资格使用USMCA原产地规则,为他们为美国市场生产的产品获得与加拿大和墨西哥公司向美国出口产品时相同的关税优惠

现在,该条约已经生效,负责适应新规则的物流经理正面临着新的采购挑战。“这是我们南部边境地区的一个关键支柱,”DHL全球货运南部地区副总裁亚历杭德罗·帕拉西奥斯(Alejandro Palacios)说。“我们的目标是在该地区培养托运人自己的业务,特别关注包括科技、汽车、制造和航空航天在内的关键行业。”

据帕拉西奥斯介绍,美国南部地区是北美最大的制造业中心之一,这在很大程度上归功于埃尔帕索独特的双文化和双语劳动力。此外,它是德克萨斯州-墨西哥边境最大的都会区,也是德克萨斯州第六大城市。

自由贸易区边界优势的进一步证据由ProTrans,是货运代理的姊妹公司TOC国际物流.该公司最近很幸运地避免了其埃尔帕索工厂的“库存混乱”,尽管在大流行爆发时,几个集装箱已经在运输中。

“由于工厂关闭,没有货物从自贸区运出,这导致库存溢出,”自贸区协调员ProTrans玛丽亚•托雷斯(Maria Torres)表示。“美国海关边境保护局在与自贸区仓库的合作中提供了帮助,并允许额外的隔离空间来容纳溢出的货物。截至今天,隔离区仍有货物待运。”

政治压力

然而,对许多托运人来说,适应USMCA新规则并非没有挑战。美国国家对外贸易区协会(NAFTZ)主席埃里克·奥托(Erik Autor)说。

奥托尔说,他的组织正在努力确保“旧北美自由贸易协定中有害的反自由贸易区条款”不会通过一种被称为“技术修正”的立法策略重新纳入新的USMCA。

根据奥托尔的说法,执行1993年北美自由贸易协定的法案包括对设在美国自由贸易区的制造公司的限制,这些公司的产品在进入美国商业时无法获得北美自由贸易协定的优惠待遇

奥托尔解释说:“在这一限制下,总部设在美国的自由贸易区制造商为美国消费生产符合北美自由贸易协定原产地规则的产品,但仍然需要为任何非北美自由贸易协定的组件支付美国关税。”“但这些规定允许加拿大和墨西哥的制造商免税运往美国。”

在北美自由贸易协定重新谈判的几个月里,随后颁布了USMCA的实施立法,NAFTZ多次作证,并主张废除这一有害的限制。许多NAFTZ成员——受资助者、运营商/用户和服务提供商——加入了该协会的努力。

奥托尔指出:“最终,我们成功了。“今年早些时候签署成为法律的USMCA法案废除了所有旧的北美自由贸易协定法案,新的法律中没有类似的条款。”尽管如此,有人担心美国贸易代表办公室(USTR)可能试图通过在所谓的“技术修正”法案中插入类似的条款来重新实施这一限制。

奥托尔坚持认为,美国贸易代表办公室显然声称,当他们没有要求国会将这一限制纳入法案时,这是一个疏忽USMCA法案

“我们相信,如果没有有害的北美自由贸易协定限制,新的USMCA可以为自由贸易区内的制造企业提供在全国范围内取得成功的新机会。现在,我们需要说服国会议员顶住美国贸易代表办公室的压力,将自贸区原产地规则条款排除在技术修正法案之外。”

不过,从积极的方面来看,物流管理人员终于可以期待自贸试验区首次有资格使用新的USMCA原产地规则,为他们为美国市场生产的产品获得与加拿大和墨西哥公司向美国出口产品时享受的相同关税优惠

本土优势

物流经理们也发现,自由贸易区的运作是支持回流的一个重要过程——考虑到国际贸易问题仍然是美国公司最关心的问题,这是一个重要的考虑因素。

Blue Silk咨询公司总裁罗斯玛丽·科茨(Rosemary Coates)说:“自由贸易区内的业务,无论是制造、缝制、仓储还是修理货物,都为美国人创造了可能只存在于海外的就业机会。”她补充说,自由贸易区的制造业业务尤其重要,因为它们对美国整体制造业经济做出了贡献。

除了保税区特有的工作岗位外,对当地经济和相关工作岗位(如海关进口处理和文件记录以及卡车运输业务)也有“放大效应”。科茨认为,总体而言,自由贸易区的运作对美国制造业经济产生了非常积极的影响。

科茨说:“COVID-19对制造商来说是一个真正的警钟,他们中的大多数人都受到了伤害。”“需求已经下降到危险的低水平,导致工厂关闭、关闭和裁员。但最重要的是,这场全球大流行暴露了全球采购和制造中的风险,以及精益技术广泛部署中的风险。”

根据科茨的说法,制造商现在可以清楚地看到,仅仅依赖中国的供应商可能是毁灭性的,她认为是时候通过开发替代来源和跨国制造基地来降低这种风险了。

科茨补充说:“许多制造商采用‘精益’技术和流程的事实也适得其反,不是因为这些想法是错误的,而是因为精益库存被保持在最低限度。”“在没有备用库存的情况下,即使是最小的中断也可能造成灾难性的后果。在接下来的几个月里,制造商应该对其全球供应链中的风险进行战略思考,并制定替代计划——这包括在贸易战平息和惩罚性关税降低之前,将产品引入自贸区。”


作者简介

Patrick Burnson,执行主编
他是一位广泛出版的作家和编辑,专门从事国际贸易、全球物流和供应链管理。他在旧金山工作,提供环太平洋地区的行业趋势和预测。你可以到他位于市中心的办公室联系他:(电子邮件保护)

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