充分利用港口维护信托基金法案在众议院投票中推进

在《充分利用港口维护信托基金法》(H.R. 2440)提出近六个月后，美国众议院以296票对109票通过了该法案。

据美国港务局协会(AAPA)称，该法案由俄勒冈州民主党众议员彼得·德法齐奥(Peter DeFazio)共同提出，将使国会在未来十年拨款340亿美元，将美国联邦航道恢复到最初建造的宽度和深度，并随后提高处理更大船只和不断增长的贸易水平所需的安全性和可靠性。德法齐奥办公室指出，这项立法使国会更容易挪用港口维护信托基金中筹集的任何资金，其中包括该基金现有的95亿美元余额。

德法齐奥说:“华盛顿的两党合作并没有死。“对于我们国家的沿海社区和海事工作人员来说，这是多年来的胜利。我从无数渔民、船只、拖船和驳船经营者那里听到，他们迫切需要安全和维护良好的港口和港口，使他们能够做好自己的工作，保持我们的经济发展。联邦政府已经收取了这些费用，现在是时候将这些钱用于其预期目的了——确保我们的港口全面运作。我鼓励参议院迅速通过该法案，并期待它签署成为法律。”

当这项法案于4月底提出时，德法齐奥的办公室解释说，港口维护信托基金从托运人那里获得的收入比国会拨款给美国陆军工程兵团维护美国港口的收入还要多。它还补充说:“已经征收的93亿美元收入在美国财政部闲置，没有用于计划购买我们国家的港口和港口投资。与此同时，各种规模的一些港口难以在全球货物和服务运输中保持竞争力，也难以保持开放，以满足依赖蓬勃发展的海事和商业渔业的社区的需求。虽然托运人继续为国会批准的维修活动向信托基金付款，但联邦政府并没有实施其中的许多活动。”

此外，德法齐奥办公室表示，该法案为国会提供了一条明确的途径，将信托基金中收集的任何资金用于授权港口维护需求，包括信托基金中现有的93亿美元余额，并补充说，该立法使未来十年的支出约340亿美元，这将允许美国陆军工程部队(军团)疏浚所有联邦港口，以达到其建造的宽度和深度。

德法齐奥当时说:“联邦政府应该把在我们港口收取的费用用于预期的目的——港口维护。”“通过花费已经收取的费用，我们可以确保我们国家的港口保持开放，并能够继续维持我们的地方、区域和国家经济。最终是纳税人和消费者为HMT的成本买单，这是通过港口运输的货物价格的一个传导。然而，当港口疏浚和维护效率低下时，就会导致延误和价格上涨。因此，纳税人是在为一项没有提供的服务买单，结果，他们不得不为他们购买的商品支付更多的钱，因为缺乏维护。国会是时候为商业港口的运营和维护提供全部资金了，包括关键的码头和防波堤工程。我敦促我的同事们支持这项关键的两党立法。”

在德法齐奥的法案提出之前，AAPA表示支持充分利用港口维护信托基金，以及其中的一个关键组成部分，港口维护税(HMT)，这是一种对进口货物价值征收的0.125%的税，其支付额低于港口维修费。

德法齐奥表示，充分利用HMT是委员会建设国家基础设施计划的组成部分。

在4月25日写给众议院交通和基础设施委员会领导层的一封信中，前AAPA总裁兼首席执行官K万博ag客户端appurt Nagle写道，该委员会有一个历史性的机会，通过扩大立法来解决HMT的其他关键问题，从而永久解决与HMT相关的几十年的老问题。

纳格尔指出:“如你所知，去年年初，该协会的美国港口成员联合发布了他们对广泛的HMT改革的强烈支持，以解决港口成员对HMT支出的担忧，并确保HMT为所有港口提供价值。”“你的立法为集体港口行业提供了一个巨大的机会，如果它扩大到提供全面的改革，就可以在这个关键的基础设施问题上与国会取得胜利。”

AAPA新任总裁兼首席执行官克里斯·康纳在一份声明中赞扬了本周通过的法案，他说:“H.R. 2440的通过是解决HMT问题的关键第一步。这项立法将阻止HMTF款项的转移，并为国会提供一种途径，减少前几年被转移的90多亿美元。”

5月8日，众议院交通和基础设施委员会以口头表决的方式通过了德法齐奥万博ag客户端app的《充分利用港口维护信托基金法》。

一位海事持份者告诉记者LM充分使用海港维修信托基金固然重要，但亦有需要解决有关的公平及公平问题。

例如，利益相关者引用了众议员Alan Lowenthal(加利福尼亚州民主党)的评论，他在其中表示，国会今天必须努力解锁全部港口维护信托基金资源，并承诺在下一个水资源发展法案(WRDA)中解决本届国会在分配这些资金方面更大的不公平问题。

洛温塔尔在5月份说:“洛杉矶和长滩的港口推动着美国经济的发展——处理着我们三分之一以上的进出口。”他们每年收取近3.8亿美元的港口维护税，但只有不到1.5%的资金用于支付必要的水利基础设施改善。我希望与纳波利塔诺主席和两党成员合作，解决这些不平等问题，并对港口维护进行积极改革，提高我们整个港口和海上运输系统的生产力。万博ag客户端app我建议我们以美国港务局协会(American Association of Port authority)的全行业协议为起点，实施这些改革。该协议允许捐助国和能源转运港口为所需的改进提供资金，同时确保所有港口都能获得运营和维护所需的资源。”