游戏规则改变者:仓库管理云优先

与公共云预计2021年服务支出将增长18.4%，达到3049亿美元(高于去年的2575亿美元)，2024年云预计将占全球企业IT支出市场总额的14.2%(高于2020年的9.1%)，仓库管理系统(WMS)遵循这一趋势，全面转向云是有道理的。

早期，WMS让manbetx 全球贸易管理系统(GTM)和其他供应链执行软件抢占了云的聚光灯。当时的观点是，如果一家公司的运营是在自己的四面墙后面——就像仓库管理的情况一样——那么就没有什么必要使用云计算来“连接”外部的商业伙伴、客户和更多的人。

考虑到这一点，许多公司在选择WMS时坚持使用内部部署软件交付方法。快进到2021年，WMS在云计算中的地位越来越牢固。Gartner研究副总裁德怀特•克拉比奇表示:“我们已经非常接近通过WMS实现云优先，但如果将WMS与其他供应链软件应用程序进行比较，这是一个漫长的过程。”

克拉皮奇说:“如果你看看运输系统万博ag客户端app和Salesforce这样的应用程序，你会发现它们多年来一直是云优先的。“现在，我们看到下一代云计算是围绕支持多租户云部署的架构构建的，并允许WMS中真正需要的可扩展性(即添加新功能或功能的能力)。”

克拉比奇说，Manhattan的Active解决方案和LEA Reply的平台只是软件供应商已经采用云优先WMS方法的两个例子。他说，这些供应商和其他供应商都专注于实现多租户云，这在过去是一个挑战，因为需要定制的级别和缺乏可扩展性。

使用Gartner称为“可组合企业”的概念，公司使用打包的业务功能(pcb)来快速扩展其关键业务功能，而不必重新使用单一软件应用程序或重新开发现有功能。换句话说，公司可以有效地定制他们的WMS平台，而不必在这个过程中花费大量的金钱或时间。

克拉皮奇说:“托运人现在可以在不破坏代码的情况下扩展他们的系统。”“这将是一个游戏规则改变者，加速云WMS的采用。”

实现速度快，成本低

至少现在，克林特Reiser，研究分析师弧咨询,他说，许多公司都在坚持使用现有的内部部署WMS系统，尽管这些解决方案中有许多已经有10年到20年的历史，缺乏现代的“花里花哨”。

Reiser说，在WMS全面进军云端之前，企业将希望了解更多关于支付模式、跨站点通信能力以及系统架构的信息。这些问题仍在解决中。

“它仍在发展中，”Reiser说，“但目前看来，人们对在云中使用WMS的担忧已经大大减轻了。甚至有一些公司更喜欢云计算。”后者包括使用集中式流程的采购部门，但也需要能够跨多个站点进行通信。

与大多数云实现一样，主要的吸引力包括与这种软件交付方法相关的快速实现时间和较低的前期成本。其他关键的优点包括对内部IT部门的压力较小(因为供应商处理补丁、更新和其他技术工作)，以及该软件支持远程和移动工作。

Klappich表示，当前的云WMS客户往往是那些技术上已经过时的系统，或者业务需求在过去一年左右发生了重大变化的客户。例如，一家拥有一个专门用于移动托盘的仓库的公司，由于大流行，现在正在做更多的电子商务履行，现在可能需要一个新的WMS。该公司可能倾向于基于云计算的选择，而不是投资于新的本地软件部署。

克拉比奇说:“技术过时仍然是这个市场的一大驱动力。”他补充说，总拥有成本是目前可能阻碍基于云的WMS采用的一个问题。“这很可能会自我正常化，但目前一些供应商仍在为云WMS平台索要比客户愿意支付的更多的钱。”

机器人在这里

云计算并不是唯一影响世界媒体峰会今年的软件行业。Capgemini北美运输组合副总裁William Brooks表示，物流专业人士正在寻找将软件系统与自动化、机器人和数字解决方案相结合的方法，这些万博ag客户端app解决方案将集成到仓库和配送中心(dc)中。

这些解决方案正在帮助公司提高准确性，提高吞吐量，并减轻人力劳动的压力。布鲁克斯补充说，作为自动化投资的一部分，运营部门现在也可以获得更好的数据、报告和分析——所有这些都可以用于更好的执行层面的决策。“这正是WMS的亮点所在，它使仓库经理能够识别高峰时段，更好地利用劳动力，并提前准备操作，以管理更高的订单量。”

克拉皮奇表示，在仓库楼层放置机器人直接影响公司的WMS，特别是当公司使用来自多个供应商的自动化设备时。随着在物流领域部署的机器人数量不断增加——整个机器人车队都在处理不同的任务——克拉比奇表示，将供应商的软件与现有的WMS绑定将需要协调。

这些现实可能会导致一种新型软件的发展。克拉皮奇说:“我们认为将会有一个‘工作协调’层，基本上可以在不同种类的机器人之间协调工作。”他指出，Blue Yonder和Manhattan这两家供应商已经在朝这个方向发展。“该软件将通过决定哪些任务交给哪组机器人来完成，从而实现该领域的民主化和标准化，而不必单独整合每一个机器人。”

Reiser说，他还看到越来越多的WMS供应商要么建立自己的仓库自动化能力，要么与已经在该领域运营的公司合作。例如，他表示，Körber Supply Chain Solutions一直在将其软件功能与其姐妹公司的软件功能进行合并自主移动机器人业务。

其他软件供应商正在与第三方合作，如Locus Robotics和6 River Systems，然后“将这些解决方案与他们的软件解决方案一起销售，”雷瑟说。“这些只是自动化+ wms趋势越来越多地结合在一起的一些例子。”

Reiser说，一些WMS供应商正在构建他们的仓库控制系统(WCS)功能。他指出:“Softeon当然在这一领域的发展中占有一席之地，曼哈顿也是如此。”当然，HighJump也从成为inconso的姐妹公司中获得了一些能力，所以HighJump现在也有了一些自己的仓库控制能力。”

随着公司继续投资实现自动化，自动化和WMS之间的“界限模糊”可能会继续下去。雷瑟认为，Locus Robotics和6 River Systems等公司灵活的入门级自动化技术的出现，有助于推动人们对软件的兴趣，帮助托运人在软件和自动化设备之间“连接点”。

“这个自动化领域发展非常迅速，”Reiser说，“所以WMS供应商稍微进入这个领域是有意义的。”

对用户体验的新强调

随着WMS供应商重新定位，以利用本文中提到的一些新趋势，Klappich希望更多的厂商投入时间和精力开发更好的用户体验。这是由客户需求驱动的，事实上，在过去几年里，新员工的入职、培训和留住他们都变得更加困难和昂贵。

克拉皮奇表示:“仍有一些供应商拥有大约21世纪初的那种用户体验。“公司在用户界面上投入不多，尤其是在应用于管理人员方面。然而，我们现在开始在这个领域看到更多的投资。”

其中一些投资将用于移动选项，使主管们可以从办公桌上解放出来，在仓库或DC楼层进行操作。

克拉皮奇说:“主管们没有理由再被困在办公室里，因为他们需要能够走出去，获得有助于他们更好地完成工作的数据。”他认为，对用户体验的日益关注是整体转变的一部分，目的是创造一个更高效、更吸引人的工作场所。“这是为了给员工提供工具，让他们的工作更好、更轻松、更愉快。”