随着收入缺口的扩大，燃油税问题依然存在

作者:Jeff Berman，集团新闻编辑

我知道我们过去已经在这里提到过很多次了，但是，再一次，考虑一下:联邦汽油税自1994年以来并没有在目前的水平上增加，柴油为23.4美分，汽油为18.4美分。柴油税约占公路信托基金(HTF)净收入的90%。这些收入被分配给联邦高速公路、交通和高速公路安全项目。目前的HTF税率自1993年以来就没有提高过。

尽管联邦汽油税的情况仍然混乱，但在马里兰州、弗吉尼亚州和怀俄明州，某些州已经采取了积极的措施，自行增税。其他州也开始考虑提高汽油税的可能性，以解决各自的交通基础设施问题，这既是州的问题，也是国家的问题。万博ag客户端app

在7月份由众议院公路和交通小组委员会主办的一场名为“公路信托基金的财务状况如何影响地面运输项目”的听证会上，众议院公路和交通小组委员会主席、众议员汤姆·佩特里(R-WI)表示，2008年公路信托基金的收入和现金余额不足，无法履行其义务，这导致美国财政部普通基金转移了80亿美元。万博ag客户端app这笔交易发生之时，汉能薄膜的未来十分黯淡，因为它面临着资金完全耗尽的前景。佩特里补充说，到2014年底，将有540亿美元从普通基金转入公路信托基金，以保持偿债能力，其中包括国会签署的188亿美元转入基金，这是联邦交通法案MAP-21的一部分，该法案将于2014年9月到期。万博ag客户端app

国会预算办公室今年表示，2015年公路信托基金将有150亿美元的缺口。

毫不奇怪，在燃油税方面没有任何进展，但参议院环境与公共工程委员会(EPW)上周举行的听证会重新讨论了这个问题，这是题为“投资美国基础设施和保留联邦交通资金的必要性”的听证会的一部分。万博ag客户端app

据《国会山》报道，参议院EPW委员会主席芭芭拉·鲍克瑟(加利福尼亚州民主党)提出了用石油批发商支付的费用取代该税的想法，类似于目前在弗吉尼亚州和马里兰州所做的事情。

鲍克瑟解释说，取消这一税收代替批发石油税的增加将有助于弥补国会正在寻求解决的大约200亿美元的交通支出缺口。万博ag客户端app

他说:“有很多想法，其中一个我倾向于我自己，尽管这将是参议院财政委员会的决定。就像他们在弗吉尼亚州和马里兰州所做的那样，取消加油站的每加仑费用，代之以销售费用，”鲍克瑟在听证会上说，《国会山》报道。“它将为高速公路项目提供六年的资金……我认为，它可以通过取消所有其他费用来实现这一点。这是一个非常令人兴奋的想法。”

国会预算办公室预计的150亿美元缺口被视为“冰山一角”，美国商会运输与基础设施执行董事、美国交通运输联盟副主席珍妮特·卡维诺基(Janet Kavinoky)在上周的EPW听证会上表示。万博ag客户端app

她说，这样做的原因是，如果支出水平不大幅下降，到2020年，公路信托基金的高速公路和公共交通账户的累计缺口将超过800亿美元。

很容易看出，这些都是严肃的数字，需要严肃的解决方案。鉴于儿童的滑稽行为阻碍了华盛顿的进步，我们的要求是不是太高了?