全球物流:安全无捷径

衡量风险阈值比以往任何时候都更加复杂。然而,行业分析师认为,我们需要在这方面做得更好,因为对网络安全、金融渎职、政治风险和气候变化的担忧将继续存在。

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就在臭名昭著的恶意软件攻击被称为“Petya”袭击了马士基6月,联邦快递等物流公司,商业保险公司安联全球企业与专业(AGCS)警告物流和供应链经理,网络安全漏洞是最令人担忧的问题。正如其年度报告所述《2017年安全与航运评论》网络攻击的威胁依然存在,而且相当严重。

在Petya事件之前,大多数侵犯专有数据的行为都是为了破坏公司安全,而不是控制船只或飞机。幸运的是,少数高科技航运专家的反应使这一事件没有演变成全球性的灾难。对于物流经理来说,经验教训是,降低这一领域的风险现在需要成为一个主要和持续的目标。

“对现有的遗留IT网络进行更多的增强是必不可少的,”他说安德鲁·金赛船长他是AGCS的高级海事风险顾问。

加强安全的技术已经对航运业产生了影响——从电子导航工具到岸基机械监测和船员福利。技术有潜力显著降低人为错误的影响(AGCS分析显示,在过去五年中,人为错误占近1.5万份海上责任保险索赔价值的75%,相当于超过16亿美元)和机械故障。

然而,尽管取得了这些进展,托运人还是被敦促保持警惕。金赛警告说:“由于经济压力、技术和政治因素,全球物流市场正在进入一个相当大的变化和动荡时期。”“一场监管加强、利润率收窄的完美风暴正在酝酿之中。”

投资情况

与此同时,许多分析师建议,公共部门的物流经理鼓励他们的首席信息官以自由市场行业为基准,以降低风险。

根据全球首席信息官调查Gartner在美国,私营和公共部门中表现最好的组织,平均而言,在数字计划上花费的IT预算比例(33%)高于政府组织(21%)。展望2018年,表现优秀的组织预计将43%的IT预算用于数字化,而政府cio的这一比例为28%。

Gartner的“2017 CIO议程”这项调查包括来自93个国家的2598名首席信息官的观点,代表着9.4万亿美元的收入或公共部门预算和2920亿美元的IT支出,其中包括38个国家的377名政府首席信息官。政府受访者分为国家或联邦、州或省(地区)和地方司法管辖区,以确定每个层次的具体趋势。

里克•霍华德高德纳公司(Gartner)研究副总裁李安表示,2016年被证明是一个分水岭,公民在投票站和街头广泛表达了对政府现状的不满,同时对公共机构表现的信心和信任也很低。

霍华德说:“必须正面解决这个问题。”“2017年,政府部门的首席信息官们迫切有义务超越自己的组织,将自己与公共部门和其他服务行业中表现最好的同行进行比较。他们必须致力于采取行动,带来公民认可和赞赏的直接和可衡量的改善。”

霍华德补充说,大多数政府首席信息官面临的挑战之一是他们的传统业务应用程序的老化。他说:“高德纳的调查数据表明,根据各级政府的不同,51%到60%的政府核心业务应用是在1990年到2009年之间实现的。”“私营部门表现最好的组织报告称,他们42%的核心业务应用程序来自同一时期。”

霍华德指出,政府系统和应用程序的“老化组合”使它们的现代化成本越来越高。此外,从安全角度来看,它们带来了越来越大的风险,是数字创新的障碍。

“如果最近媒体的报道是准确的,那么它似乎是特朗普管理致力于解决联邦系统的网络安全漏洞,”霍华德说。“这可以作为一种催化剂,以比过去更快的速度实现现代化或取代遗留系统。”

财务状况

RapidRatings是公共和私人公司“财务健康”分析的领导者,继续跟踪所有行业和商业领域的风险管理技术投资趋势。与几位知名行业分析师一样,他们也注意到董事会层面的作用越来越大,运营专业人士的兴趣也越来越大风险管理加速了预测分析市场的增长,预计到2020年将达到92亿美元。

“我们向全球领先的商业、工业和金融服务公司提出挑战,要求它们在金融透明度新标准的基础上建立业务关系,”他说詹姆斯·盖特纳他是RapidRatings的董事长兼首席执行官。

该公司专有的财务健康评级(FHR)是一种以0-100分表示的预测分析,反映了公司当前的财务健康状况,并通过预测其长期财务可行性、短期弹性和违约概率来预测其未来状况。

RapidRatings的分析仅依赖于财务报表,对一家公司的公共和私人第三方物流合作伙伴的财务健康状况提供“量身定制的、公正的展望”。这一群体包括运营商、供应商、供应商和证券发行人。

盖勒特说:“与使用支付历史、数据汇总或市场输入来预测公司未来业绩的传统方法不同,FHR的前瞻性分析允许公司识别12个月及以后的财务下降。”“这为物流经理提供了一套新的预测分析方法。”

目前,我们在多个行业的客户和扩展的现有关系包括金融服务、保险、航空航天和国防、制造、汽车、生物技术、能源、食品和饮料、金融服务和零售。

盖勒特表示,如果物流经理们知道马士基在海运行业被视为“中等风险”的参与者,他们可能会感到一些安慰。他补充道:“如果Hanijn在两年前遭到严重的网络攻击,可能会加速这家公司的破产。”“因此,我们不仅希望帮助托运人避开薄弱的供应链合作伙伴,还希望确定可以融入运输生态系统的强大合作伙伴。”

政治风险

当前记录供应链合作伙伴滥用职权的事件也引发了焦虑琥珀之路是一家基于云的全球贸易管理(GTM)解决方案提供商。作为回应,该公司最近在其全球知识数据库中添加了高级政治暴露人物(pep)名单。

除了作为政府法规和国际商业规则的综合数据库外,Amber Road的全球知识旨在自动化受限方筛选(RPS)流程,以根据来自全球政府机构的570多个受限方名单审查客户、供应商和其他贸易伙伴。

泰BordnerAmber Road公司负责解决方案咨询的副总裁李安说,这一举措是由希望获得另一层安全保障的物流经理提出的。他说:“由于各种原因,目前市场上有很多担忧。”“与错误的人做生意的后果可能是可怕的。”

为了确保企业不通过贿赂来获得或保留业务,世界上许多国家都通过了反腐败法律,如美国的《反海外腐败法》、英国的《反贿赂法》、加拿大的《反外国公职人员腐败法》、中国的《反腐败法》等。

其中一些法律没有区分小额贿赂和大额贿赂,因此禁止任何便利支付。考虑到这一点,PEP筛选是一种风险评估工具,可以帮助企业保护自己免受与此类法律相关的监管、声誉和经济风险的影响。

PEP被金融行动特别工作组定义为“正在或已被委托担任突出公共职能的个人”。由于他们的地位和影响力,人们认识到,许多pep所处的职位可能被滥用,用于实施洗钱犯罪和相关的上游犯罪,包括腐败和贿赂,以及从事与恐怖主义融资有关的活动。

“尽管通过PEP筛选确定的个人或实体并不意味着任何形式的不法行为,但根据官方政府来源的信息进行PEP筛选可以使企业在其全球决策过程中充分了解情况并保持警惕,”borner补充说。

气候变化

随着美国退出《巴黎气候协定》,一些气象专家对未来的气候“事件”表达了更多的担忧。事实上,最近出现了关于极端天气对供应链影响的新信息。

根据尼克Wildgoose,全球供应链产品经理苏黎世保险集团在美国,近80%的企业甚至没有检查他们的供应地点是否存在自然灾害风险,这使他们很容易受到未来供应链中断的影响。更糟糕的是,根据商业连续性研究所(Business Continuity Institute)与苏黎世大学(Zurich)合作进行的研究,自2012年以来,极端天气造成的供应链中断增加了29%。

Wildgoose表示:“我们的分析师去年发现了50多起此类事件。“这不仅会导致利润下降,还会侵蚀品牌。这应该是一个严重的问题,因为这意味着你让客户失望了。”

Zurich建议物流经理考虑“所有风险”政策,以解决与天气有关的事件,但提供了其他成本效益工具,代表您的风险降低工具包中的另一个工具。Wildgoose说:“食品行业的一组风险可能比微芯片行业更严重,比如洪水。”“在高科技制造业,地震可能更令人担忧。”

除了选择正确的保险组合,Wildgoose还鼓励托运人建立与提醒供应商相关的新协议。例如,他鼓励企业提前搬迁到关键供应商和物流中心所在地。

Wildgoose说:“因为许多极端天气事件通常都是提前知道的,所以知道哪些供应商节点会首先感受到影响是至关重要的。”他补充说,即使在主要供应商已经规划好之后,采购团队也只有有限的时间来执行计划,以最大限度地降低风险。

Wildgoose说:“在洪水泛滥之前,公司需要确定可以实施哪些业务连续性措施来避免损失,以及可以在天气到来之前转移哪些库存以避免经济损失。”

最后,还有分类问题,关键供应商是最先收到警报的供应商。Wildgoose补充说:“在面临恶劣天气时,为了最好地优先考虑风险管理,公司应该首先关注那些在物流网络中发挥最重要作用的合作伙伴。”“这些公司也可能支持你最赚钱的产品和服务。”


作者简介

Patrick Burnson,执行主编
他是一位广泛出版的作家和编辑,专门从事国际贸易、全球物流和供应链管理。他在旧金山工作,提供环太平洋地区的行业趋势和预测。你可以到他位于市中心的办公室联系他:(电子邮件保护)

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