全球贸易合规是即将召开的海上物流论坛的主要焦点

鉴于美墨加协定的复杂性,尚未确定明确的时间表。


第十二届海运代理物流与全球供应链研讨会万博ag客户端app将由ABS咨询公司于10月16日和17日在佛罗里达州米拉马尔举行。此次会议的一个主要焦点将是贸易合规。在这次独家采访中,ABS总裁艾伯特Saphir分享他的见解。


万博2.0app下载物流管理:美墨加协定的现状如何?Brexit吗?中美贸易吗?

艾伯特Saphir:在这一点上,一切都非常不稳定,不可能说会发生什么。USMCA最终应该被批准取代北美自由贸易协定,但它似乎是一个复杂的贸易协定,所以没有人能真正给出一个明确的时间表。英国脱欧是混乱的,不可能预测会发生什么。中国的贸易仍然是不可预测的,也许还没有英国脱欧那么混乱,但我们正在走向混乱。

LM:你如何帮助国内托运人找到负担得起的材料来源,以制造他们的产品,以及那些曾经免税的产品现在有关税调和到他们的预测?

Saphir:对于一些公司来说,这已成为重大挑战,无论它们是直接进口还是从供应商那里进口。这些材料在过去可能不是免税的,而是有一定的关税,比如8%。但随着各种制裁关税(这是额外的常规关税)的增加,目前的额外成本很容易在10-40%之间。由于签订了长期的合同交付合同,一些供应商可能会承担部分或全部成本,或者尝试与供应商(特别是中国)“分担”额外的成本。在其他情况下,最终消费者将支付更多。一些制造商或分销商正在进入自由贸易区的环境,但这并不总是容易和快速做到,也增加了成本,但根据最终的供应链过程,在某些情况下,大多数不是所有的关税都可以消除。

LM:在新的一年里,托运人和物流服务提供商如何建立一个针对节关税的战略方法?

Saphir:除了对客户不断变化的需求做出反应并提供相关服务外,物流服务提供商所能做的不多。例如,一些供应商正从中国转移到越南、马来西亚和泰国,因此物流供应商需要进入这些市场,以便能够为他们的美国客户提供服务。

LM:这听起来是个不错的建议。还有别的事吗?

Saphir。是的。进口商需要继续寻找可能的最佳选择,显然没有放之四海而皆准的答案,而是可能有一长串可能的选择。对所有人来说,最大的挑战是变化不可预测,而且在很短的时间内发生得很快。这种情况以前从未发生过,国际供应链通常会提前1-5年规划工厂和制造选择,所以没有什么可以“当场”改变。

LM:你能解释一下,如果遗留系统已经过时,如何仔细分析关税项目的分类吗?

Saphir:进口商需要非常仔细地重新分析他们的HTSUS分类(无论如何他们过去应该这样做),以确保他们被正确分类。一些人可能会发现,有一种更合适的分类,可能不会像他们一直使用的那样受到制裁关税的影响。但由于大多数中国产品现在都被征收了制裁关税,这种做法并不像第一轮中国制裁关税出台时那样有成效。此外,如果进口商改变其进口物品的分类,他们将面临CBP的额外审查。换句话说,CBP可能会拒绝新的分类,或者会开始询问过去不同分类的物品,这些物品可能会因为五年的诉讼时效而困扰进口商。

LM:由于国内托运人可能在不知情的情况下通过供应商转嫁关税成本,您如何帮助托运人审查其供应链的合同和成本?

Saphir:购买材料和零件的国内制造商可能会看到他们从供应商那里获得的成本增加,这可能会部分或全部转嫁额外的成本。意识不应该是一个问题,因为最终只有总成本和双方如何谈判才重要。

LM:在审查完税交付(DDP)合同以计划2020年可能的关税影响时,您对国际托运人有什么建议?有什么“基本原则”需要记住吗?

Saphir:我不是DDP发货的粉丝,有很多潜在的问题和错误。如果DDP合同始终是合法的,那么卖方和买方之间的谈判与任何其他购买模式没有什么不同。

LM:最后,托运人如何确保正确的海关保税到位?

Saphir:美国的大多数进口商都与CBP保持着持续的联系。连续保函的金额是根据预计每年对美国海关的关税负担而定。显然,目前实施的各种制裁关税会大大增加向美国海关的年度关税金额,因此,在美国海关发现这些关税不足之前,必须增加这些持续的保证金。进口商需要与其担保人保持密切联系以监控这一点。


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作者简介

帕特里克·伯恩森的化身
帕特里克Burnson
他是一位广泛出版的作家和编辑,专门从事国际贸易,全球物流和供应链管理。他在旧金山工作,为环太平洋地区的行业趋势和预测提供观点。
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