IANA的数据显示,多式联运运量稳步增长
5月份的总销量同比增长6.3%,至1,632,461辆。拖车的年度百分比增幅最大,增长21.8%,至122,656辆。国内集装箱上升6.2%至686,519个,国际集装箱上升4.4%至823,286个。
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联运英国石油公司向LM提供的数据显示,截至5月份的销量同比增长可观北美联运协会。
5月份的总销量同比增长6.3%,至1,632,461辆。拖车的年度百分比增幅最大,增长21.8%,至122,656辆。国内集装箱上升6.2%至686,519个,国际集装箱上升4.4%至823,286个。
2018年前5个月,多式联运运量增长7%,至7,682,276艘。国内集装箱增长6.4%至3,225,684辆,拖车增长17.2%至595,758辆。ISO集装箱增长6.1%至3,860,834个。
这些令人印象深刻的数字证实了一个持续的论点,即坚实的经济基本面,加上稳定的需求,正在推动强劲的销量增长。
而在多式联运方面的数据尤其令人印象深刻,因为美国的多式联运单件运量继续超过美国铁路载重数据美国铁路协会。
推动多式联运强劲增长的其他因素包括卡车载重能力仍然紧张,加上持续的司机短缺,由于2017年12月对汽车运输公司实施了电子测井设备(ELD)规定,卡车运输市场也面临一些减产问题。
此外,据纽约ABH咨询公司负责人哈奇(Tony Hatch)说,在多式联运运量增长之际,货运铁路部门的服务仍不够理想,但多式联运运量和价格仍在增长。
他说:“即使目前的服务质量没有过去那么高,铁路也能够提供容量。”他说:“这还与卡车司机提高费率、司机减少以及(今年大部分时间)燃油上涨有关。”“想象一下,如果速度和生产率提高了,他们会多接多少业务,会是什么样子。”
今年早些时候,IANA指出,良好的经济状况和“特定的货运状况”是推动运量增长的关键,并补充说,稳定的集装箱进口也是关键。该公司还表示,能源价格高企和卡车运输市场紧张,导致更多的货物通过国内多式联运运输。
IANA总裁兼首席执行官乔妮凯西他告诉LM,多式联运表现强劲有几个原因,包括:整体经济强劲;进口持续增长;燃料价格上涨;OTR运力紧张;与一些市场2017年较低的销量相比,表现疲软。
在谈到拖车的持续增长时,Casey将其描述为“电子商务需求旺盛的副产品,但这也是公路运力趋紧的一个因素”,并补充说“这是否是‘新常态’还有待观察。”
在ISO方面,IANA解释说,集装箱进口量的增长是细分市场增长的主要原因,并补充说,除非贸易政策发生任何变化,否则2018年的增长将保持不变,以稳健的经济基本面为主导。但IANA表示,如果对中国进口产品征收高额关税,可能会“对国际标准化组织集装箱运量产生重大影响”,这将引起人们的担忧,因为美国47%的集装箱运量来自中国。
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杰夫·伯曼,集团新闻编辑杰夫·伯曼是集团新闻编辑万博2.0app下载,现代物料搬运,供应链管理回顾.Jeff在缅因州的伊丽莎白角工作和生活,在那里他每天都负责供应链、物流、货运和材料处理部门的各个方面。万博ag客户端app联系杰夫·伯曼并购势头:2022年仓库20强 卡车:恢复正常? 从这个问题看更多