IANA报告了第四季度和2015年联运运量的增长

根据国际航运协会本周发布的《多式联运市场趋势与统计报告》，2015年第四季度的多式联运运量与前三个季度的运量和趋势基本一致北美联运协会(IANA)。

多式联运总运量为4,122,522架次，较2014年第四季度增长0.3%，远低于第三季度3.4%的年增长率。

国内集装箱在第四季度的年增长率最高，增长5.2%至1,759,245辆，而拖车继续下滑，下降15%至363,295辆。所有国内设备均较上年增长1.1%，至2,122,540件。国际集装箱(ISO)略有下降，为1,999,982个，下降0.6%。

2015年全年，多式联运货运量较2014年增长2.8%，达到16,736,994架次。拖车同比下降6.0%，至1,566,702辆，国内集装箱增长5.1%，至6,773,661辆，所有国内设备增长2.8%，至8,340,363辆。

在评估第四季度货运量时，IANA表示，相对较低的年增长率说明了三个主要主题:国内集装箱货运量增长强劲，增长率高于第二和第三季度;拖车运量的持续下降，IANA表示，这是历史上最不稳定的多式联运市场，多式联运货运已经有一段时间没有拖车了;此外，由于西海岸港口劳资纠纷和拥堵导致第一季度货运量放缓，2015年国际集装箱货运量出现季节性波动，国际集装箱货运量小幅下降，第二季度增长近7%，第三季度增长4%，有迹象表明进口强劲增长，库存销售比不断上升，IANA表示，这表明2015年库存增长过快。预计第四季度经济将放缓。

国际进口也受到第四季度假日销售疲软和高库存水平的影响，但IANA表示，由于美元走强、燃料价格低，以及进口占消费者支出的比例上升，国际进口可能会反弹。由于2015年第一季度受到西海岸港口劳工状况的影响，年度比较比较容易，预计第一季度将高于往常。

IANA总裁兼首席执行官Joni Casey在接受采访时表示，2015年第四季度和全年的业绩基本符合预期。

在第三季度的某一时刻，国际市场似乎将以更强劲的势头结束。”“与去年相比，我们没想到联运拖车的跌幅会这么大。较高的库存水平和较弱的公路运力很可能影响了这些趋势。”

Casey解释说，国内集装箱运输的持续强劲，在第四季度和2015年全年都有超过5%的增长，这是由于各种因素造成的，包括公路运输的稳定分流，更一致、可靠的铁路服务，以及对多式联运网络的持续投资。

至于多式联运2016年的前景如何，凯西说，前景基本上是积极的。

她说:“鉴于该行业在2015年面临的挑战，以及尽管面临这些挑战但取得的积极成果，我认为联运业将迎来相当不错的一年。”“我们预计，到第二季度，国内集装箱市场将继续增长，国际出货量可能会上升。”