IANA报告2018年第四季度和全年收益

2018年第四季度和全年联运根据最新一期的《华尔街日报》，成交量出现了年度增长多式联运市场趋势及统计报告，今天由北美联运协会(IANA)．

第四季度多式联运货运量为4,799,714架次，同比增长4.2%，与第三季度4.7%的同比增幅持平，但低于第一和第二季度7.2%和6.2%的同比增幅。

去年第四季度，国际集装箱吞吐量为2,414,641个，同比增长5.5%;国内集装箱吞吐量为2,012,888个，同比增长3.4%。拖车下滑0.1%，至372,185辆。

2019年全年，多式联运总运量每年增长5.6%，达到18,931,323艘。国际货柜指数再次领跑，上升5.4%至9,558,448个，再创历史新高;国内货柜指数为7,928,304个，上升4.9%。尽管第四季度有所下降，但拖车数量增长了10.6%，至1,444,571辆。

IANA在报告中指出，5.6%的年增长率是五年来最强劲的年增长率，所有的增长都被认为是实质性的和广泛的，所有北美地区的增长都至少增长了4.9%。

虽然2018年上半年国内运量增长了6.1%，但IANA表示，下半年的增长率为3.7%。IANA表示，货运能力紧张可能是今年早些时候国内集装箱运输增长较快的原因。

IANA主席兼首席执行官Joni Casey告诉记者LM2018年的总运量在很大程度上符合IANA的预期，并指出“环比运量没有遵循更传统的航运模式，可能是由于中国进口的提前。”

当被问及卡车运力有限对总运量的影响有多大时，她解释说，国内运力的增长是公路运力趋紧的结果，但进口量是更大的驱动因素。

Casey表示，考虑到国内集装箱增长的年度收益，以及高速公路运力收紧和电子测井设备(ELD)法规的影响，2019年的整体经济持续强劲，并补充说，燃料成本在全年的不同时间也产生了一些影响。

展望2019年，凯西表示，她预计2018年的增长将与之相当，但也有一个警告。

她说:“然而，随着存放在西海岸的货物分散到内陆，国际和国内货运的组合可能会发生变化。”“当然，贸易政策如今已成为一个不确定因素，可能会造成不可预测的影响。”

IANA的报告指出，潜在的贸易战、政府再次关闭的可能性以及非常紧张的劳动力市场也存在一些风险。报告还指出，作为多式联运增长的主要因素，卡车运力预计不会像2018年那样紧张。更重要的是，回顾2016年的货运衰退，IANA表示，多式联运市场以每年近5%的速度增长。

至于2019年的国际市场，IANA观察到，由于对中国进口产品征收关税的潜在影响，这一细分市场被认为是不可预测的，它表示，这可能会在一段时间内降低国际销量，尽管如果这些关税实施，生产很可能会从中国转移到其他海外国家，而不是回到美国，这将保持国际市场长期强劲。IANA表示，除非爆发贸易战，否则2019年国际航空运量预计将增长2-3%。