IANA报告2014年全年和第四季度表现强劲

尽管2014年面临着各种各样的挑战，包括严酷的冬季天气和持续的西海岸港口拥堵问题，但根据最新版的多式联运市场趋势和统计报告，2014年的多式联运运量仍取得了积极的增长北美联运协会(IANA)。

与2013年相比，2014年的多式联运总运量为16,276,892个集装箱和拖车，同比增长4.8%。国内集装箱数量为6,444,532个，增长5.7%，国际集装箱数量为8,166,010个，增长4.4%。所有国内设备为8,110,882辆，增长5.1%，拖车为1,666,350辆，增长2.9%。

第四季度的总成交量为4,111,401，与2013年第四季度相比增长了3.0%。国内集装箱货运量增长5.1%，达到1,672,332个，国际集装箱货运量增长2.1%，达到2,011,754个，连续第四年(过去八年中的七年)领先所有多式联运环节。拖车增加0.1%，报427,315辆，所有国内设备增加4.0%，报2,099,647辆。

根据IANA的数据，该报告指出，2014年是三年来国际、国内集装箱和挂车首次出现年度增长，同时呈现出自2011年以来最强劲的整体多式联运增长。更重要的是，国际贸易量出现了自2010年经济走出衰退低谷以来的最大年度增幅，4.4%的年增长率几乎是前三年的两倍，而国际贸易量总量仅比2006年衰退前的峰值低4%。2014年，拖车销量三年来首次出现年度增长，而在过去十年中，总销量下降了35%。

IANA官员指出，第四季度的国际增长超出了预期，这得益于“比预期更强劲的集装箱进口”。

至于国内集装箱，虽然2014年比2013年增长了5.7%，但与2014年比2013年增长9.4%相比有所下降。尽管年增长率有所下降，但IANA表示，这并不令人担忧，因为近年来国内集装箱出货量一直在快速增长，这反过来需要更大的数量增长才能导致更高的增长率。除此之外，它补充说，近年来的增长是由于多式联运从卡车运输中获得了份额，这预示着未来国内集装箱运输的收益可能会更小。

IANA总裁兼首席执行官Joni Casey表示:“如果过去可以预测未来，那么国内集装箱运输的增长将继续下去，并成为整体多式联运增长的晴雨表和驱动力。”“铁路服务持续改善，这反映在国内多式联运运量的可持续性上。

Casey补充说，考虑到4.8%的整体运量增长率高于2013年，也高于2012年，2014年多式联运行业的表现略微超出预期。

至于最近几周大幅下跌的燃油价格，Casey表示，价格下跌对国内多式联运运量的影响微乎其微。

凯西说:“年底的交易量与之前的预测相符。”

总部位于纽约的ABH咨询公司负责人托尼·哈奇(Tony Hatch)概述了目前和可预见的未来多式联运的许多增长动力，包括全球化、贸易、铁路成本优势、低燃料价格、托运人更低的二氧化碳足迹、从汽车承运人那里回收份额、繁重的卡车运输法规和持续的司机短缺。