IANA报告称，第四季度和2021年日历年的销量喜忧参半

根据北美多式联运协会(IANA)本周发布的最新一期《多式联运季刊》，第四季度和2021日历年的多式联运运量明显好坏参半。

IANA报告称，第四季度多式联运总运量为4,397,013架次，同比下降9.8%。拖车下降10.9%，至306,344辆，国内集装箱下降2.4%，至2,076,790辆。所有国内设备为2,383,134台，同比下降3.6%，ISO或国际集装箱下降16.2%，至2,013,879台。

2021年日历年的总销量为18,435,249辆，比2020年增长3.6%。拖车增长2.2%，至1,212,748辆，国内集装箱增长2.3%，至8,021,252辆。所有国内设备为9,234,000台，也增长了2.3%。ISO集装箱上涨5.0%，至9,201,249件。

IANA观察到，3.6%的年增长结束了连续两年的下降，2021年是两个截然不同的下半年，上半年增长15.4%，下半年下降6.4%。报告还指出，虽然集装箱进口量在下半年有所上升，但码头拥堵、恶劣天气和劳动力短缺等综合因素阻碍了整体吞吐量。

此外，IANA指出，尽管美国集装箱进口量每年增长15.2%，但由于传统模式的转变，转运所占的份额有所下降。

IANA表示:“港口、铁路网络、底盘供应、拖运能力和仓库问题的压力导致铁路份额下降。”“随着流量和物流模式的正常化，它应该会带来更好的铁路份额。”

第四季度是过去五个季度中交易量最低的一个季度，IANA表示，继第三季度下降2.9%之后，第四季度的交易量下降了9.8%，并补充说，与疫情影响最大的2020年上半年相比，今年上半年的交易量有所改善。

IANA表示:“货运量在2020年下半年恢复，这些交通水平为2021年第三季度和第四季度的比较带来了困难。”“2021年第四季度相对产出下降。”

IANA主席兼首席执行官Joni Casey告诉记者LM根据2020年年中开始的客运量增长，虽然2021年的客运量每年增长3.6%，但IANA预计年底的客运量会有更大的增长。

她解释说:“但考虑到主要由持续的大流行推动的外部力量，如码头拥堵、设备短缺和错位，以及持续的劳动力挑战，多式联运在年底实现运量增长是一项成就。”

IANA预测，到2022年，北美总运量将每年增长2.9%，国内集装箱运量将以4.8%的速度增长，拖车和ISO运量将分别下降5.0%和增长2.3%。

Casey指出，IANA预计在2021年第三季度和第四季度遇到的问题——终端容量和拥堵、司机和劳动力短缺、设备错位以及一些联运地区的恶劣天气——在某种程度上将持续到2022年上半年，除非货运供应链面临任何额外压力，否则预计运量将增长2.9%。

当被问及工人短缺和人员配备问题对多式联运行业造成了多大的压力时，Casey说，它在经济的所有部门都发挥了作用，多式联运也不例外，因为大流行的影响导致多式联运设施、货运公司和仓库的供应链工作场所普遍中断。

她说:“随着商业周期有望进入一个新的节奏，人们预期人员配备也将恢复平衡。”

至于目前的供应链和全球物流挑战将持续多久，她指出，随着补救措施的推出，上述拥堵和产能问题很可能会持续到今年年中。

“但我们的水晶球还不清楚‘何时’的具体细节，”她说。“这是一条全球供应链，病毒仍在掌控局面。”