IANA让长滩成为焦点

当北美联运协会(IANA)在9月举办一年一度的博览会时，人们的注意力将集中在充满活力和快速发展的主办城市长滩。

这里的港口——以及它的圣佩德罗湾邻居洛杉矶的港口——最近一直受到一些负面宣传，但货主们认识到，这里仍然是全球贸易的关键，也是全球经济的希望灯塔环太平洋地区．现在，媒体的焦点已经从码头工人罢工转移到了长滩，是时候关注长滩作为环境保护者和就业机会创造者所取得的积极进展了。

当然，我们首先应该谈论的是新任命的首席执行官乔恩·w·斯兰格鲁普(Jon W. Slangerup)的工作。他是一位资深的企业高管，在全球物流和环境技术方面拥有丰富的经验，包括在联邦快递加拿大公司工作的十年。

将联邦快递从一家小型的国内区域性快递公司转变为加拿大领先的国际快递物流公司是他职业生涯的主要成就之一，如今他面临着另一个艰巨的挑战:港口差异化。

对于长滩来说，这似乎是要把自己打造成世界上“最环保”的港口。选择Slangerup的港务专员表示，他的环保记录与他在开发先进货物处理技术和基础设施方面所表现出的领导能力同样重要。

与此同时，委员们已经批准了两项激励措施，官员们预计这将为港口带来更多的货物，同时也鼓励使用减少空气污染的岸上电力和码头铁路。



这些激励措施旨在帮助长滩与其他西海岸港口竞争，这些港口已经通过降低费用来发展业务。通过鼓励使用岸电或其他经批准的系统来减少停泊船舶的排放，并通过码头铁路带来更多的货物，港口的项目旨在增加贸易，同时减少空气污染



其中一项激励措施是，港口将免除在港口附近减速并接入岸上电源或在泊位使用另一种经批准的减少污染技术的货船的“码头费”——基本上是免费停车。船舶停靠豁免计划增加了其他港口和州计划，要求和鼓励慢速航行和岸电。



此外，还批准了一项每集装箱5美元的激励措施，即航运公司每带一个新集装箱通过长滩就能获得奖励。要求是每个集装箱必须通过“码头铁路”运输内陆，这有助于通过铁路从码头运输集装箱来消除当地公路上的卡车旅行



委员会主席道格·德拉蒙德说:“我们真的在与温哥华、鲁珀特王子港、拉萨罗·卡德纳斯港竞争，这些港口的成本比圣佩德罗湾低得多。”他指的是加拿大和墨西哥的海港。“这些激励措施很重要，因为它们与增加我们港口的货物有关，而且是在货物全面增加的时候发生的。



船舶停靠豁免计划要求船舶经营者在港口40海里范围内减速。船舶经营人还必须在泊位使用岸电或经认证的替代电源。在这种情况下，通过免除码头费，该港口每年将节省约330万至490万美元。

但这项措施预计将吸引更多的货物到长滩，并通过增加其他费用的收入来抵消成本。该激励措施建立在一个港口计划和一个州计划的基础上，其中大多数船舶在港口附近减速，至少一半的船舶必须在泊位使用岸电或等效电力。



“增量码头联运激励计划”(Incremental On-Dock Intermodal Incentive Program)将为超过2013年基准水平的新货物支付5美元，这些货物由铁路运出或运进港口。如果船只在两年内多运送20%的货物，将额外产生2200万美元的收入。

IANA总裁兼首席执行官Joni Casey也承认长滩港在扩大其多式联运网络方面所取得的进展。

她说:“圣佩德罗港口综合体是美国进口的中心，在可预见的未来可能仍然如此。”“长滩是多式联运博览会的天然场地，该博览会将重点介绍西海岸港口的竞争力、POLB在底盘供应模型和卡车码头生产力问题上所做的工作。”