IANA报告称，11月联运运量同比增长

根据提供的数据，11月多式联运货运量全面增长LM由北美联运协会．

11月份的总销量为1,574,805辆，同比增长3.6%。

国际集装箱(ISO)增长率最高，增长4.8%，至780,420个。国内集装箱为794,385辆，增长2.4%，拖车增长1.7%，至123,365辆，使所有国内设备部门年增长2.4%，至794,385辆。

从年初至今截至11月的数据来看，各类别的年度息差均高于11月份的独立息差。

2018年前11个月的多式联运总运量增长5.4%，至17,397,082人次。拖车为1,319,122辆，同比增长12.4%，国内集装箱为7,316,040辆，同比增长5.2%。所有国内设备增长5.5%至8,635,162个，ISO集装箱为8,761,920个，增长5.4%。

这些令人印象深刻的数字证实了一个持续的论点，即坚实的经济基本面，加上稳定的需求，正在推动强劲的销量增长。

而在多式联运方面的数据尤其令人印象深刻，因为美国的多式联运单件运量继续超过美国铁路载重数据美国铁路协会．

推动多式联运强劲增长的其他因素包括卡车载重能力仍然紧张，加上持续的司机短缺，由于2017年12月对汽车运输公司实施了电子测井设备(ELD)规定，卡车运输市场也面临一些减产问题。

今年早些时候，我ANA总裁兼首席执行官Joni Casey告诉LM多式联运的强劲表现有几个原因，包括:整体强劲的经济;进口持续增长;燃料价格上涨;OTR运力紧张;与一些市场2017年较低的销量相比，表现疲软。

在谈到拖车的持续增长时，Casey将其描述为“电子商务需求旺盛的副产品，但这也是公路运力趋紧的一个因素”，并补充说“这是否是‘新常态’还有待观察。”

在ISO方面，IANA解释说，集装箱进口量的增长是细分市场增长的主要原因，并补充说，除非贸易政策发生任何变化，否则在稳定的经济基本面下，增长在短期内应保持不变。

但IANA表示，如果对中国进口产品征收高额关税，可能会“对国际标准化组织集装箱运量产生重大影响”，这将引起人们的担忧，因为美国47%的集装箱运量来自中国。